镇江海事局基本情况
发布日期:2014-08-15 11:24 浏览次数:

   一、机构、人员及装备情况。镇江海事局设立办公室、人事教育处、装备信息处、财务会计处、指挥中心(通航管理处)、执法督察处、船舶监督处、船员管理处、危管防污处、党群工作部(纪检监察处)10个机关内设机构;政务中心、船舶交通管理中心、海巡执法支队3个处室办事机构;大港海事处、征润州海事处、高资海事处、大沙海事处、扬中海事处5个派出机构;金山湖办事处、西来桥办事处2个直属办事处;局后勤管理中心1个事业单位。镇江海事局职工总数330人,其中在编职工197人 、社会化用工133人。全局建有51中心组成的船舶交管系统,1个监控中心、5个监控分中心和264个监控点组成的海事视频监控系统;配置有囤船10艘、海巡艇15艘。

  二、辖区情况。镇江海事局管辖区域基本情况为“一湖泊五水道七港区”——“一湖泊”为8.8平方公里的金山湖景区水域(相当于1.5个西湖);“五水道”为长江仪征水道、焦山水道、丹徒直水道、口岸直水道和太平洲捷水道,包括106.1公里的通航水域(其中主航道60.5公里)和274.6公里的陆域岸线(其中深水岸线87公里);“七港区”为镇江港高资、龙门、谏壁、大港、高桥、港区和新民洲七大港区,共建有码头泊位166座,万吨级以上泊位41座,对外开放泊位35座,危险货物码头14座。2013年,镇江海事局监管进出港船舶约24万艘次、进出港船载货物1.32亿吨,其中危险货物746万吨,外贸货物2227万吨;监管过境船舶约90万艘次、过境船载货物4亿多吨。

  三、工作特点。长江镇江段是长江中下游通航环境最复杂、船舶流量最密集的航段,海事监管呈现出“急、难、险、重”的特点。“急”——水上突发事件急。随着沿江经济快速发展和深水航道建设,辖区过往船舶流量更为密集、船舶大型化趋势日趋明显,兼受长江镇江段复杂通航环境的影响,发生水上应急突发事件的概率增加,要求镇江海事们必须快速、有效的实施应急救助,保障人民群众生命财产安全。“难“——安全监督管理难。长江镇江段年货物吞吐量超亿吨,其中危险货物达800万吨,日均船舶流量超过2500艘次,高峰时期达到4000艘次,11条渡线日均渡运人员近两万人次,海事管理要素多,监管任务要求高.特别是危险品运输、客汽渡等高危风险源长期存在,海事安全监管的难度非常大。“险”——船舶航行环境险。辖区通航环境复杂、船型多样,特别是长江与京杭运河十字交汇的尹公洲水域,两股船流叠加,航道异常繁忙,是全世界罕见的船舶通航密集区。且尹公洲航段航道弯曲狭窄,水流复杂多变,素有长江“老虎口”之称,是长江下游船舶航行最险要的航段。“重”——海事监管任务重。镇江港口航运经济发展迅速,海事机构实施“全天候、无假日”监管服务工作机制,海事执法人员长期处于超负荷运转状态。同时,随着苏南现代化示范区建设推进和长江-12.5米深水航道上延,长江必将会迎来一个水运发展与沿江开发的高峰期,海事监管工作任务将会更为繁重。

  (2014年8月更新)

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镇江海事局基本情况

来源:镇江海事局    时间:2014-08-15 11:24

   一、机构、人员及装备情况。镇江海事局设立办公室、人事教育处、装备信息处、财务会计处、指挥中心(通航管理处)、执法督察处、船舶监督处、船员管理处、危管防污处、党群工作部(纪检监察处)10个机关内设机构;政务中心、船舶交通管理中心、海巡执法支队3个处室办事机构;大港海事处、征润州海事处、高资海事处、大沙海事处、扬中海事处5个派出机构;金山湖办事处、西来桥办事处2个直属办事处;局后勤管理中心1个事业单位。镇江海事局职工总数330人,其中在编职工197人 、社会化用工133人。全局建有51中心组成的船舶交管系统,1个监控中心、5个监控分中心和264个监控点组成的海事视频监控系统;配置有囤船10艘、海巡艇15艘。

  二、辖区情况。镇江海事局管辖区域基本情况为“一湖泊五水道七港区”——“一湖泊”为8.8平方公里的金山湖景区水域(相当于1.5个西湖);“五水道”为长江仪征水道、焦山水道、丹徒直水道、口岸直水道和太平洲捷水道,包括106.1公里的通航水域(其中主航道60.5公里)和274.6公里的陆域岸线(其中深水岸线87公里);“七港区”为镇江港高资、龙门、谏壁、大港、高桥、港区和新民洲七大港区,共建有码头泊位166座,万吨级以上泊位41座,对外开放泊位35座,危险货物码头14座。2013年,镇江海事局监管进出港船舶约24万艘次、进出港船载货物1.32亿吨,其中危险货物746万吨,外贸货物2227万吨;监管过境船舶约90万艘次、过境船载货物4亿多吨。

  三、工作特点。长江镇江段是长江中下游通航环境最复杂、船舶流量最密集的航段,海事监管呈现出“急、难、险、重”的特点。“急”——水上突发事件急。随着沿江经济快速发展和深水航道建设,辖区过往船舶流量更为密集、船舶大型化趋势日趋明显,兼受长江镇江段复杂通航环境的影响,发生水上应急突发事件的概率增加,要求镇江海事们必须快速、有效的实施应急救助,保障人民群众生命财产安全。“难“——安全监督管理难。长江镇江段年货物吞吐量超亿吨,其中危险货物达800万吨,日均船舶流量超过2500艘次,高峰时期达到4000艘次,11条渡线日均渡运人员近两万人次,海事管理要素多,监管任务要求高.特别是危险品运输、客汽渡等高危风险源长期存在,海事安全监管的难度非常大。“险”——船舶航行环境险。辖区通航环境复杂、船型多样,特别是长江与京杭运河十字交汇的尹公洲水域,两股船流叠加,航道异常繁忙,是全世界罕见的船舶通航密集区。且尹公洲航段航道弯曲狭窄,水流复杂多变,素有长江“老虎口”之称,是长江下游船舶航行最险要的航段。“重”——海事监管任务重。镇江港口航运经济发展迅速,海事机构实施“全天候、无假日”监管服务工作机制,海事执法人员长期处于超负荷运转状态。同时,随着苏南现代化示范区建设推进和长江-12.5米深水航道上延,长江必将会迎来一个水运发展与沿江开发的高峰期,海事监管工作任务将会更为繁重。

  (2014年8月更新)