各有关单位、船舶：
2020年以来，长江太仓段进江海船失控险情呈高发态势，进江海船共发生失控险情30起，其中，主机故障导致失控20起，全船失电导致失控3起，舵机故障导致失控4起，船员误操作导致失控3起。
一、进江海船失控典型案例
（一）2月17日0556时许，“阿拉米达”轮（新加坡籍，化工品船，船长125米，吃水5.5米，空载从上海驶往泰州，在船人员19人）航行至长江#3号红浮附近水域时，主机故障导致船舶失控。
（二）3月10日1820时许，“臻冉”轮（船籍港舟山，干货船，船长94.05米，吃水5.5米，载运4024吨水泥管从南通驶往舟山，在船人员13人），航行至长江#3号黑浮附近水域时，舵机故障导致船舶失控。
（三）5月1日0955时许，“非洲骄傲”轮（巴拿马籍，散货船，船长170.02米，吃水9.25米，载运20565吨木薯从泰国科西昌开往中国泰州，在船人员21人）航行至长江#1号红浮附近水域时，主机故障导致船舶失控。
（四）5月26日0629时许，“银河”轮（韩国籍，杂货船，船长131.9米，吃水4.5米，载运15000吨钢材从韩国釜山驶往中国江阴，在船人员19人）航行至长江#1号红浮附近水域时，全船失电导致船舶失控。
（五）5月28日2047时许，“恒力10”轮（船籍港大连，散货船，船长149.8米，吃水4.5米，空载从南通驶往大连，在船人员17人）航行至长江#4红浮附近水域时，因舵机失控导致在长江#4红浮下游推荐航路内，与“皖江泰666”轮发生碰撞。
（六）8月23日1723时许，“华强”轮（船籍港上海，散货船，船长229米，吃水11.4米，载运81608吨石子从福州驶往扬州，在船人员26人），航行至长江#1号红浮附近水域时，因船员误操作触发二氧化碳释放报警，进而全船失电导致船舶失控。
二、防范进江海船失控有关要求
为有效遏制进江海船失控险情高发态势，深入推进江苏海事局进江海船安全管理巩固提升年活动，现将有关要求通告如下：
（一）各航运公司、船舶所有人和经营人应严格落实安全生产主体责任，认真做好船舶失控预防预控工作，建立落实进江前检查和开航前自查制度，确保船舶关键性设备安全投入到位，关键性设备维护保养到位；加大船员培训，确保船员熟悉长江太仓段航路特点、航行风险，熟悉船舶关键性设备操作；督促船舶落实备锚、了头等安全措施,禁止在长江太仓段开展换油作业。
（二）海船进江前应认真开展开航前自查，保证主辅机动力装置、操舵装置、电力系统、锚机设备等关键性设备检查到位；组织开展失控应急演练，完善应急预案，确保失控发生时能快速反应，有效处置。
（三）进江海船在长江太仓段发生失控险情，应立即启动险情处置应急预案，及时发布航行安全信息，显示失控信号，提醒过往船舶注意主动避让；尽可能远离航道、码头，采取有效应急措施到安全水域停泊、锚泊；同时向太仓海事局指挥中心报告，申请必要的应急力量实施安全监护；失控险情得到控制后，应立即组织自查。已查明失控原因、消除失控安全隐患的，船长须书面声明已查明失控原因并消除导致失控的安全隐患。
（四）太仓海事局将依法对发生失控险情的进江海船，实施船旗国监督检查或港口国监督检查，对存在严重危及船舶、人员安全或可能造成水域严重污染的缺陷，将依法采取滞留等措施。
（五）进江海船近12个月内，在长江江苏段发生失控险情并再次进江前，一律向目的港海事管理机构提交船长安全声明；航运公司所属船舶近12个月内在长江江苏段发生失控险情2次及以上的，该航运公司所有海船进江前应开展进江航行安全评估，并将安全评估报告、安全保障措施和安全承诺书。
特此通告。