2021年上半年船载散装液体危险货物安全监管分析
发布日期:2021-07-13 10:07 浏览次数:

2021年上半年,江苏海事局辖区船舶载运散装液体危险货物进出港46899艘次,同比增长9.1%,货物运输量8898.9万吨,同比增长5.9%。统计数据显示,2021年上半年船舶载运散装液体危险货物进出港申报,散装油类30108艘次,同比增长16.5%,货物运输量4762.0万吨,同比增长7.0%;散装液体化学品15656艘次,减少3.7%,进出港货物运输量3284.1万吨,同比减少0.1%;散装液化气1135艘次,同比增加25.0%,进出港货物运输量852.9万吨,同比增加28.3%。船载散装液体危险货物涉及178个品种,同比减少3个。

2021年上半年局属各单位船舶载运散装液体危险货物运输量超过1000万吨的分别为南京局、南通局和泰州局,分别为2618.2万吨、1588.2万吨和1341.3万吨。与去年同期相比,增幅最大的为泰州局,同比增加39.3%;同比下降的是江阴局、张家港局、太仓局和常熟局。2021年上半年局属各单位船舶载运散装油类危险货物进出港运输量前三名为南京局、南通局和泰州局,分别为2051.1万吨、813.6万吨和657.0万吨。与去年同期相比,增幅最大的是常州局,同比增长89.4%,下降最多的是太仓局,同比减少3.3%,除了太仓局和张家港局外,其他分支局均有增长。2021年上半年局属各单位船舶载运散装液体化学品进出港运输量超过500万吨有张家港局、泰州局和南京局,分别为655.7万吨、536.8万吨和513.9万吨。与去年同期相比,增幅最大的是泰州局,同比增长60.1%,降幅最大的为常熟局,同比减少32.9%。辖区分支机构中除泰州局和镇江局外,其他分支局均有所减少。2021年上半年局属各单位船舶运散装液化气运输量排在前三位的分别为南通局、泰州局和张家港局,分别为486.2万吨、147.4万吨和68.6万吨。与去年同期相比,增幅最大的是扬州局,同比增长80.4%,下降最多的是常熟局,同比减少22.6%。辖区除常熟局减少外,其他分支局均有增长。

在船载散装液体危险货物运输量持续增长的同时,散装液体危险货物水上运输安全形势持续稳定,未发生船舶载危化品货物的险情和事故,创建船舶载运危险货物安全监管“江苏模式”工作有序推进。各分支局分别结合自身实际,制订了各自推进船载危险货物安全监管“江苏模式”的工作方案,全面推“江苏模式”创建工作,亮点纷呈。张家港局通过打造“2311”体系,即:航行和作业”两个行为、“人、船、环境”三个要素、“信用+智慧”一个监管平台和“不发生泄漏”一个目标,提升到港载运危险货物船舶本质安全水平和事故防控能力;常州局加快推进长江常州段船舶载运危险货物信用管理先导区建设,将辖区危险品船舶分为“A、B、C”三级进行“精准化、精细化”监管;南通局创新运用拉曼光谱化学成分快速识别仪查处危险货物谎报瞒报的违法行为,极探索建立码头自检、海事抽检、专业机构确检的多维危化品作业品种快检机制;江阴局以船为核、以港为媒、以货为本、以智慧信用双轮驱动为驱动,加强智能岸基监控系统运用,强化选船及船岸界面管理,积极探索“危化品监管示范区”新机制。

2021年上半年船载危险货物进出港艘次数和运输总量保持持续增长态势,长江江苏水域通航环境复杂,船载危险货物运输的安全和污染风险依然较大。下一步将重点做好以下五方面工作:一是要全面建立和完善风险管控和隐患治理双重预防机制。二是要深入推进实施危化品货主(码头)高质量选船机制。三是强化船载危险货物运输的现场监督检查。四是强化水上危险货物运输应急能力建设。五是建立船载危险货物运输安全监管的长效机制。


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2021年上半年船载散装液体危险货物安全监管分析

来源:危防处    时间:2021-07-13 10:07

2021年上半年,江苏海事局辖区船舶载运散装液体危险货物进出港46899艘次,同比增长9.1%,货物运输量8898.9万吨,同比增长5.9%。统计数据显示,2021年上半年船舶载运散装液体危险货物进出港申报,散装油类30108艘次,同比增长16.5%,货物运输量4762.0万吨,同比增长7.0%;散装液体化学品15656艘次,减少3.7%,进出港货物运输量3284.1万吨,同比减少0.1%;散装液化气1135艘次,同比增加25.0%,进出港货物运输量852.9万吨,同比增加28.3%。船载散装液体危险货物涉及178个品种,同比减少3个。

2021年上半年局属各单位船舶载运散装液体危险货物运输量超过1000万吨的分别为南京局、南通局和泰州局,分别为2618.2万吨、1588.2万吨和1341.3万吨。与去年同期相比,增幅最大的为泰州局,同比增加39.3%;同比下降的是江阴局、张家港局、太仓局和常熟局。2021年上半年局属各单位船舶载运散装油类危险货物进出港运输量前三名为南京局、南通局和泰州局,分别为2051.1万吨、813.6万吨和657.0万吨。与去年同期相比,增幅最大的是常州局,同比增长89.4%,下降最多的是太仓局,同比减少3.3%,除了太仓局和张家港局外,其他分支局均有增长。2021年上半年局属各单位船舶载运散装液体化学品进出港运输量超过500万吨有张家港局、泰州局和南京局,分别为655.7万吨、536.8万吨和513.9万吨。与去年同期相比,增幅最大的是泰州局,同比增长60.1%,降幅最大的为常熟局,同比减少32.9%。辖区分支机构中除泰州局和镇江局外,其他分支局均有所减少。2021年上半年局属各单位船舶运散装液化气运输量排在前三位的分别为南通局、泰州局和张家港局,分别为486.2万吨、147.4万吨和68.6万吨。与去年同期相比,增幅最大的是扬州局,同比增长80.4%,下降最多的是常熟局,同比减少22.6%。辖区除常熟局减少外,其他分支局均有增长。

在船载散装液体危险货物运输量持续增长的同时,散装液体危险货物水上运输安全形势持续稳定,未发生船舶载危化品货物的险情和事故,创建船舶载运危险货物安全监管“江苏模式”工作有序推进。各分支局分别结合自身实际,制订了各自推进船载危险货物安全监管“江苏模式”的工作方案,全面推“江苏模式”创建工作,亮点纷呈。张家港局通过打造“2311”体系,即:航行和作业”两个行为、“人、船、环境”三个要素、“信用+智慧”一个监管平台和“不发生泄漏”一个目标,提升到港载运危险货物船舶本质安全水平和事故防控能力;常州局加快推进长江常州段船舶载运危险货物信用管理先导区建设,将辖区危险品船舶分为“A、B、C”三级进行“精准化、精细化”监管;南通局创新运用拉曼光谱化学成分快速识别仪查处危险货物谎报瞒报的违法行为,极探索建立码头自检、海事抽检、专业机构确检的多维危化品作业品种快检机制;江阴局以船为核、以港为媒、以货为本、以智慧信用双轮驱动为驱动,加强智能岸基监控系统运用,强化选船及船岸界面管理,积极探索“危化品监管示范区”新机制。

2021年上半年船载危险货物进出港艘次数和运输总量保持持续增长态势,长江江苏水域通航环境复杂,船载危险货物运输的安全和污染风险依然较大。下一步将重点做好以下五方面工作:一是要全面建立和完善风险管控和隐患治理双重预防机制。二是要深入推进实施危化品货主(码头)高质量选船机制。三是强化船载危险货物运输的现场监督检查。四是强化水上危险货物运输应急能力建设。五是建立船载危险货物运输安全监管的长效机制。


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