常熟海事局“六个强化”全流程部署秋冬寒潮大风防抗工作
发布日期:2022-10-11 08:17 浏览次数:

寒潮是指极地或高纬度地区的强冷空气大规模向中低纬度侵袭,造成大范围急剧降温和偏北大风的天气过程,其也是秋冬季节对水上交通安全影响最大的恶劣天气,根据对近五年10月至次年2月水上交通事故情况分析,寒潮大风天气易导致碰撞、自沉等严重事故。对此常熟海事局提前部署,从信息收集研判、预警宣传、避风疏导、事中监管、应急值班、事后疏导等六个方面全过程部署寒潮大风防抗工作。

一是强化气象信息收集,落实信息研判。水上交通管理中心利用全要素水上“大交管”优势全面负责寒潮信息的收集和研判工作,及时整理江苏海事局寒潮预警通报、常熟市气象局专题气象服务预警信息、“常熟气象发布”微信公众号、海事气象服务群、CCTV江面实况、现场船舶反馈等多渠道气象信息,确保信息收集及时,成立以局主要领导为组长的寒潮防抗工作领导小组进行组织领导和统筹协调,分析风力、风向、降温幅度、冰冻等情况发生可能性和影响程度,以确保寒潮防抗科学决策。

二是强化极端天气预警,落实信息宣传。接收到寒潮气象预警信息后,及时发布寒潮大风信息,水上交通管理中心发布内外部预警通知,通过VHF不间断播发气象信息和防抗要求,对过往及境内船舶进行“点对点”“点对面”提醒,通过短信、VHF甚高频、电话等手段发布预警信息,对进入辖区船舶以及辖区代理、码头、施工单位、汽渡、大桥和航运公司等广泛宣传动员。

三是强化船舶避风疏导,落实防范措施。积极落实防风应急响应,适时变更响应级别,局领导靠前指挥、亲自部署,带队赴一线现场检查疏导,重点关在重载小型船舶、集装箱船舶、渡船等避风落实情况,根据江苏局统一指挥,与上下游兄弟单位加强协调,分阶段管控船舶航行,与南通、太仓等上下游兄弟单位进行应急力量协同,与地方闸口管理单位加强协作,严格落实长江管制措施,控制船舶出闸入江,对辖区各码头单位开展靠泊船进行安全疏导,指挥引导白北水道等集装箱船至上游安全水域避风。水上交通管理中心同快反执法单元加强联动,确保信息及时沟通,疏导船舶至安全水域锚泊避风,有效处置险情。

四是强化防风事中监管,管制持续发力。交通管制开始后禁止小型船舶作业与航行,不断通过各种渠道向辖区涉水单位、船舶等累计发布预警、管制信息,水上交通管理中心建立锚泊船舶监管台账,定时抽查锚泊船舶值班情况,督促落实各项防抗措施,实施点对点提醒,锚泊海轮每一小时核对锚位,海巡艇夜间加强锚地巡查,检查锚泊秩序,确保辖区监管无死角。

五是强化应急值班值守,做好救援准备。严格落实领导干部在岗带班和应急岗位24小时值班制度,在常态化值班人员基础上增加部门负责人及备班人员值守,全局执法人员保持通讯畅通,随时待命,确保接到命令迅速出动。落实应急力量,根据辖区实际落实应急拖轮,大风影响期间分别安排在辖区上下游、海轮锚地北侧水域驻守,确保应急力量随时可用,能够迅速有效处置突发事件。发挥党建引领作用,机关支援党员部署一线支援,开展内部船艇安全检查确保人、艇、车随时拉得出。

六是强化寒潮过后疏散,做好事后维护。提前制订船舶疏导方案,局领导、海巡执法大队大队长在现场一线在重点区域布点卡位,严防船舶擅自航行,按照“先航道内、后航道外,先锚地外、后锚地内,先小船、后大船,先普通货船、后危险品船,最后码头靠泊船舶”的原则,有序疏导,分步疏散船舶,将辖区拖轮力量在船舶锚泊数量较多的区域进行部署,做好应急准备。科学评估船舶高峰流现象,在上游下行高峰流到达之前,提前疏导部分本辖区锚泊船舶,减缓高峰船流会合压力,及时安排海巡艇在辖区上、中、下游现场驻守疏导。



编辑:(杨恩智
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常熟海事局“六个强化”全流程部署秋冬寒潮大风防抗工作

来源:常熟局    时间:2022-10-11 08:17

寒潮是指极地或高纬度地区的强冷空气大规模向中低纬度侵袭,造成大范围急剧降温和偏北大风的天气过程,其也是秋冬季节对水上交通安全影响最大的恶劣天气,根据对近五年10月至次年2月水上交通事故情况分析,寒潮大风天气易导致碰撞、自沉等严重事故。对此常熟海事局提前部署,从信息收集研判、预警宣传、避风疏导、事中监管、应急值班、事后疏导等六个方面全过程部署寒潮大风防抗工作。

一是强化气象信息收集,落实信息研判。水上交通管理中心利用全要素水上“大交管”优势全面负责寒潮信息的收集和研判工作,及时整理江苏海事局寒潮预警通报、常熟市气象局专题气象服务预警信息、“常熟气象发布”微信公众号、海事气象服务群、CCTV江面实况、现场船舶反馈等多渠道气象信息,确保信息收集及时,成立以局主要领导为组长的寒潮防抗工作领导小组进行组织领导和统筹协调,分析风力、风向、降温幅度、冰冻等情况发生可能性和影响程度,以确保寒潮防抗科学决策。

二是强化极端天气预警,落实信息宣传。接收到寒潮气象预警信息后,及时发布寒潮大风信息,水上交通管理中心发布内外部预警通知,通过VHF不间断播发气象信息和防抗要求,对过往及境内船舶进行“点对点”“点对面”提醒,通过短信、VHF甚高频、电话等手段发布预警信息,对进入辖区船舶以及辖区代理、码头、施工单位、汽渡、大桥和航运公司等广泛宣传动员。

三是强化船舶避风疏导,落实防范措施。积极落实防风应急响应,适时变更响应级别,局领导靠前指挥、亲自部署,带队赴一线现场检查疏导,重点关在重载小型船舶、集装箱船舶、渡船等避风落实情况,根据江苏局统一指挥,与上下游兄弟单位加强协调,分阶段管控船舶航行,与南通、太仓等上下游兄弟单位进行应急力量协同,与地方闸口管理单位加强协作,严格落实长江管制措施,控制船舶出闸入江,对辖区各码头单位开展靠泊船进行安全疏导,指挥引导白北水道等集装箱船至上游安全水域避风。水上交通管理中心同快反执法单元加强联动,确保信息及时沟通,疏导船舶至安全水域锚泊避风,有效处置险情。

四是强化防风事中监管,管制持续发力。交通管制开始后禁止小型船舶作业与航行,不断通过各种渠道向辖区涉水单位、船舶等累计发布预警、管制信息,水上交通管理中心建立锚泊船舶监管台账,定时抽查锚泊船舶值班情况,督促落实各项防抗措施,实施点对点提醒,锚泊海轮每一小时核对锚位,海巡艇夜间加强锚地巡查,检查锚泊秩序,确保辖区监管无死角。

五是强化应急值班值守,做好救援准备。严格落实领导干部在岗带班和应急岗位24小时值班制度,在常态化值班人员基础上增加部门负责人及备班人员值守,全局执法人员保持通讯畅通,随时待命,确保接到命令迅速出动。落实应急力量,根据辖区实际落实应急拖轮,大风影响期间分别安排在辖区上下游、海轮锚地北侧水域驻守,确保应急力量随时可用,能够迅速有效处置突发事件。发挥党建引领作用,机关支援党员部署一线支援,开展内部船艇安全检查确保人、艇、车随时拉得出。

六是强化寒潮过后疏散,做好事后维护。提前制订船舶疏导方案,局领导、海巡执法大队大队长在现场一线在重点区域布点卡位,严防船舶擅自航行,按照“先航道内、后航道外,先锚地外、后锚地内,先小船、后大船,先普通货船、后危险品船,最后码头靠泊船舶”的原则,有序疏导,分步疏散船舶,将辖区拖轮力量在船舶锚泊数量较多的区域进行部署,做好应急准备。科学评估船舶高峰流现象,在上游下行高峰流到达之前,提前疏导部分本辖区锚泊船舶,减缓高峰船流会合压力,及时安排海巡艇在辖区上、中、下游现场驻守疏导。



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