镇江海事局全力推进大港港区一体化监管
发布日期:2022-11-23 17:16 浏览次数:

镇江大港港区是长江下游监管要素最齐全的水域之一,10公里的航道内,分布着39个码头泊位、4处锚泊水域和2条交通渡线,年吞吐量超1.5亿吨,“南北双港”“南港北锚”是该区域最显著的特点,船舶大进大出、频繁交叉会遇是该航段最大的风险。今年以来,镇江海事局按照江苏海事局部署要求,聚力改革创新、聚焦纵深突破,全力推进大港港区一体化安全监管,取得了阶段性成效。

一是聚焦因地制宜,推行水陆融合监管,在安全风险管控上解难题。立足辖区实际,着眼一体化监管,将大港港区快反处置中心搬迁至长江100号浮南岸,同步在陆域推进大港业务用房“拆迁还建”,探索推行以海事处为支撑、以快反处置中心为龙头、以快反单元为抓手的“水陆深度融合”监管模式,实现第一视角管控安全风险、第一时间协调组织指挥、第一现场处置突发事件。指导渡运单位划定横越水域,实施季节性航路航法,开展雾航应急演练,科学管控渡船横越风险。针对洪汛期裕隆洲口横流强的问题,健全完善一体化联动保障机制,落实海巡艇护航、引航员引航和拖轮伴航等措施,连续五年实现汛期“零事故”。

二是聚焦港航一体,组建区域协调中心,在一体化交通组织上出新招。在大港港区快反处置中心框架下,组建区域港航协调分中心,海事、码头、拖轮等单位合署办公,实施计划申报、泊位确认、引航监控、拖轮调度等全链条调度指挥,有效解决了海轮无计划进江、靠离泊效率低等问题。制定海轮靠离泊、内河船进出临停区2项操作指南,实施规则化区域交通组织,科学规范船舶横越行为,有效破解了繁忙港区“谁先走、何时走、如何走”的难题。以建设大港内港池示范点为契机,指导企业建立船舶“全过程不违规不违法”管理机制,船舶显性违章行为发生率同比下降64.1%。

三是聚焦智慧赋能,突出全域感知归集,在推进海事治理能力现代化上开新局。升级完善港航一体化信息平台,全面接入苏北航务管理处、引航、锚调等单位数据信息,科学预判船流趋势,实现南北港错时靠离泊、南港北锚错峰横越。研发上线“大港智控”系统模块,对港区重点船舶分类分色、标识预警,引导码头单位梯次调度,实现船舶“带着计划进港”和交通流有序调节,有效提升了调度指挥效率。在五峰山大桥水域设置气象自动观测站,规划建设大港港池、五峰山大桥上下游3个卡口系统,配备5G执法记录仪,将港区码头30余路CCTV和VTS中心信号接入大港港区快反处置中心,实现对全港区、全要素的集成监控。

四是聚焦综合服务,构建一站式服务链,在助力港航经济发展上展作为。在高效运行六圩服务区的基础上,推动中长燃公司建成高桥服务区,构建形成“上游集中于六圩、下游集中于高桥”的集群化布局,长江镇江段船员社会化服务“水上社区”初具雏形。结合“汛期反枯”和开普型船舶提升吃水后的监管需要,将开普型船舶维护范围延伸至泰州大桥,1-10月份服务保障190艘次开普型船舶进出镇江港,为企业增加直接经济效益约2000万元,受到镇江市主要领导批示肯定。推动相关受益码头在荷花池临停区设置6个系船浮,在危险品锚地划设20个小型内河危险品船锚位,着力解决船舶锚泊难、秩序乱问题。



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来源:镇江局    时间:2022-11-23 17:16

镇江大港港区是长江下游监管要素最齐全的水域之一,10公里的航道内,分布着39个码头泊位、4处锚泊水域和2条交通渡线,年吞吐量超1.5亿吨,“南北双港”“南港北锚”是该区域最显著的特点,船舶大进大出、频繁交叉会遇是该航段最大的风险。今年以来,镇江海事局按照江苏海事局部署要求,聚力改革创新、聚焦纵深突破,全力推进大港港区一体化安全监管,取得了阶段性成效。

一是聚焦因地制宜,推行水陆融合监管,在安全风险管控上解难题。立足辖区实际,着眼一体化监管,将大港港区快反处置中心搬迁至长江100号浮南岸,同步在陆域推进大港业务用房“拆迁还建”,探索推行以海事处为支撑、以快反处置中心为龙头、以快反单元为抓手的“水陆深度融合”监管模式,实现第一视角管控安全风险、第一时间协调组织指挥、第一现场处置突发事件。指导渡运单位划定横越水域,实施季节性航路航法,开展雾航应急演练,科学管控渡船横越风险。针对洪汛期裕隆洲口横流强的问题,健全完善一体化联动保障机制,落实海巡艇护航、引航员引航和拖轮伴航等措施,连续五年实现汛期“零事故”。

二是聚焦港航一体,组建区域协调中心,在一体化交通组织上出新招。在大港港区快反处置中心框架下,组建区域港航协调分中心,海事、码头、拖轮等单位合署办公,实施计划申报、泊位确认、引航监控、拖轮调度等全链条调度指挥,有效解决了海轮无计划进江、靠离泊效率低等问题。制定海轮靠离泊、内河船进出临停区2项操作指南,实施规则化区域交通组织,科学规范船舶横越行为,有效破解了繁忙港区“谁先走、何时走、如何走”的难题。以建设大港内港池示范点为契机,指导企业建立船舶“全过程不违规不违法”管理机制,船舶显性违章行为发生率同比下降64.1%。

三是聚焦智慧赋能,突出全域感知归集,在推进海事治理能力现代化上开新局。升级完善港航一体化信息平台,全面接入苏北航务管理处、引航、锚调等单位数据信息,科学预判船流趋势,实现南北港错时靠离泊、南港北锚错峰横越。研发上线“大港智控”系统模块,对港区重点船舶分类分色、标识预警,引导码头单位梯次调度,实现船舶“带着计划进港”和交通流有序调节,有效提升了调度指挥效率。在五峰山大桥水域设置气象自动观测站,规划建设大港港池、五峰山大桥上下游3个卡口系统,配备5G执法记录仪,将港区码头30余路CCTV和VTS中心信号接入大港港区快反处置中心,实现对全港区、全要素的集成监控。

四是聚焦综合服务,构建一站式服务链,在助力港航经济发展上展作为。在高效运行六圩服务区的基础上,推动中长燃公司建成高桥服务区,构建形成“上游集中于六圩、下游集中于高桥”的集群化布局,长江镇江段船员社会化服务“水上社区”初具雏形。结合“汛期反枯”和开普型船舶提升吃水后的监管需要,将开普型船舶维护范围延伸至泰州大桥,1-10月份服务保障190艘次开普型船舶进出镇江港,为企业增加直接经济效益约2000万元,受到镇江市主要领导批示肯定。推动相关受益码头在荷花池临停区设置6个系船浮,在危险品锚地划设20个小型内河危险品船锚位,着力解决船舶锚泊难、秩序乱问题。



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