常熟海事局精心维护“巴芬”轮装载桥吊安全过境
发布日期:2022-12-16 12:37 浏览次数:

12月14日,在常熟海事局指挥中心的全程重点监控和现场海巡艇的精心维护下,水面以上最大宽度159.322米的“巴芬”轮载运四台集装箱桥吊安全通过常熟辖区。

因营船港专用航道中下段宽260米,长江主航道通航分道宽200米,该轮在离泊及下行过程中需占用水域较宽,将对上下行航道、航路形成短时间遮蔽,对自身及其他船舶航行包括营船港进口航行船舶均造成一定安全风险。同时“巴芬”轮通过苏通大桥,其净空高度达到58.136米,水面以上最大高度接近所苏通大桥主通航桥孔通航净空高度,存在一定触碰桥梁的风险等。这一系列的因素给现场维护工作带来巨大影响和考验。为此,常熟海事局高度重视,提前介入,统筹谋划,精心组织,多措并举做好各项维护工作:一是提前安排部署,严格按照《“巴芬”(MV BIGLIFT BAFFIN)轮出江航行水上交通组织工作方案》要求,统筹安排各项保障措施;二是加强信息宣传,水上交通管理中心(指挥中心)对“巴芬”轮实施重点监控,设置特殊标识及警戒圈。同时滚动发布航行安全信息,播发该轮航行动态,提醒其它船舶协助避让;三是强化警戒维护,提前安排分管局领导乘“海巡06831”、“海巡06837”多艘海巡艇进行接力维护,提前清理影响通航的船舶,维持现场通航秩序;四是优化动态监控,充分发挥VTS、CCTV、智汇江海等系统作用,全程监控该轮动态,合理控制船舶交通流,提前控制桥区上下行的大型船舶和汽渡离泊、划江。在常熟海事局高效周密的交通组织和各部门的密切配合下,当日0900时许“巴芬”轮安全过境。

据悉,“巴芬”轮总长173米,船宽42米,此次自南通营船港专用航道内惠生重工码头载运四台集装箱桥吊出口。水面以上最大宽度达到创纪录的159.332米,其中左侧伸出舷外48.652米,右侧伸出舷外68.68米。通过苏通大桥时船舶吃水为8.0米,水面以上最大高度达58.1米,水面以上最大高度接近苏通大桥主通航桥孔通航净空高度62米。

乔振清/供图


编辑:(周永志
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常熟海事局精心维护“巴芬”轮装载桥吊安全过境

来源:常熟局    时间:2022-12-16 12:37

12月14日,在常熟海事局指挥中心的全程重点监控和现场海巡艇的精心维护下,水面以上最大宽度159.322米的“巴芬”轮载运四台集装箱桥吊安全通过常熟辖区。

因营船港专用航道中下段宽260米,长江主航道通航分道宽200米,该轮在离泊及下行过程中需占用水域较宽,将对上下行航道、航路形成短时间遮蔽,对自身及其他船舶航行包括营船港进口航行船舶均造成一定安全风险。同时“巴芬”轮通过苏通大桥,其净空高度达到58.136米,水面以上最大高度接近所苏通大桥主通航桥孔通航净空高度,存在一定触碰桥梁的风险等。这一系列的因素给现场维护工作带来巨大影响和考验。为此,常熟海事局高度重视,提前介入,统筹谋划,精心组织,多措并举做好各项维护工作:一是提前安排部署,严格按照《“巴芬”(MV BIGLIFT BAFFIN)轮出江航行水上交通组织工作方案》要求,统筹安排各项保障措施;二是加强信息宣传,水上交通管理中心(指挥中心)对“巴芬”轮实施重点监控,设置特殊标识及警戒圈。同时滚动发布航行安全信息,播发该轮航行动态,提醒其它船舶协助避让;三是强化警戒维护,提前安排分管局领导乘“海巡06831”、“海巡06837”多艘海巡艇进行接力维护,提前清理影响通航的船舶,维持现场通航秩序;四是优化动态监控,充分发挥VTS、CCTV、智汇江海等系统作用,全程监控该轮动态,合理控制船舶交通流,提前控制桥区上下行的大型船舶和汽渡离泊、划江。在常熟海事局高效周密的交通组织和各部门的密切配合下,当日0900时许“巴芬”轮安全过境。

据悉,“巴芬”轮总长173米,船宽42米,此次自南通营船港专用航道内惠生重工码头载运四台集装箱桥吊出口。水面以上最大宽度达到创纪录的159.332米,其中左侧伸出舷外48.652米,右侧伸出舷外68.68米。通过苏通大桥时船舶吃水为8.0米,水面以上最大高度达58.1米,水面以上最大高度接近苏通大桥主通航桥孔通航净空高度62米。

乔振清/供图