发布日期：2022-05-16 17:06 浏览次数：

一、近10年部分全国水上交通典型事故

案例一：上海“4·5”“翔舟”轮与“飞达轮”轮碰撞事故（关键词：疏忽瞭望、未使用安全航速、肇事逃逸）

2017年4月5日约2319时，集装箱船“飞达轮”轮因疏忽瞭望、未使用安全航速等与杂货船“翔舟”轮，在东海海域发生碰撞，后逃逸。事故造成“翔舟”轮沉没，12人死亡。

案例二：安徽马鞍山“马和汽渡104”轮重大水上交通事故（关键词：渡船、积载不当、超载）

2012年8月16日凌晨，马和轮渡公司所属的“马和汽渡104”轮因配、积载不当，超核定干舷航行等原因在长江芜湖段新生洲洲头汽渡专用航道内倾覆沉没，造成24人落水，其中11人死亡、4人失踪。

案例三：浙江宁波“5·7”“卡塔尼亚”轮与“鲁荣渔58398”轮碰撞事故（关键词：雾航、商渔船）

2016年5月7日，散货船“卡塔尼亚”轮在连云港驶往印度尼西亚途中，雾航中在宁波象山沿海水域与石岛籍“鲁荣渔58398”轮发生碰撞，造成“鲁荣渔58398”轮沉没，船上19人中14人死亡、5人失踪。

案例四：广东珠江口“8·22”“荣翔66”轮风灾事故（关键词：台风、海上风电）

2017年8月23日，干货船“荣翔66”轮装载钢材5100吨在珠江口抛锚防台期间，受台风“天鸽”影响，船舶走锚失控触碰珠海桂山海上风电场风力发电机基座，导致船舶进水沉没，船上11人中5人死亡、3人失踪。

案例五：海南“10·20”“丰盛油8”轮爆炸事故（关键词：违规作业、老龄油船、日常管理欠缺）

2016年10月20日，“丰盛油8”轮在海南东方市八所港装载石脑油期间因船员违规作业、老龄油船保养不善、公司安全管理脱节等原因先后3次发生爆炸，导致2人死亡、3人重伤，船舶多处过火，事发地及周边3公里群众被迫疏散。

二、近10年我局辖区水上交通典型事故

案例一：南通“9·22”“稳强8”触碰南通港洋口港区陆岛通道管线桥事故（关键词：台风、触碰桥梁、风电施工）

2019年9月22日0343时许，“稳强8”起重船在南通沿海海域锚泊防抗第17号台风“塔巴”期间，受风、浪、潮影响，锚钢索断裂，走锚并触碰南通港洋口港区陆岛通道管线桥，造成南通港洋口港区陆岛通道管线桥和LNG管线部分损毁的重大经济损失。“稳强8”在台风来临前未及时撤离，抗台措施不当是事故发生的重要原因。

案例二：常州“7·9”“天盛18”轮与“双龙海”轮碰撞事故（关键词：汛期、洪峰过境、进江海船）

2017年7月9日2235时许，“天盛18”轮在靠泊常州港录安洲长江码头横越航道过程中，与靠泊的“双龙海”轮（载运邻二甲苯2530吨）发生碰撞。造成“天盛18”轮和“双龙海”轮船体受损，华润化工长江码头部分坍塌、管线撕裂、引发火灾，“双龙海”抢险过程中险些倾覆沉没，所幸抢险得力最后冲滩成功，否则后果不堪设想。“天盛18”轮船长不熟悉事故水域的通航环境（3年未在汛期靠泊过常州录安洲长江码头）、横越操作及应急处置不当是事故的重要原因。

案例三：南京“8·13”“嘉洋6”轮、“华润电力8”轮、“江顺2827”轮等碰撞事故（关键词：横越风险、台风后解禁、进江海船）

2018年8月13日1941时许，“嘉洋6”轮在驶出仪征油轮锚地由南向北右转掉头靠泊码头过程中，与上行的“华润电力8”轮构成紧迫局面。“嘉洋6”轮在倒车避让过程中与下行的“江顺2827”轮发生碰撞，“华润电力8”轮在避让过程中，与北岸码头及靠泊船发生碰撞。事故造成“江顺2827”轮沉没，2人失踪及船舶、码头不同程度受损，抢险过程中“华润电力8”轮卡在码头近2天。除涉事船舶疏忽瞭望、掉头时机选择、操作和避让不当等直接原因外，当时14号台风“摩羯”影响结束交通管制解除，航道内船舶密度增大也是事故发生的客观原因。

案例四：镇江“10·9”“国远1”轮与15艘船舶碰撞事故（关键词：河口水域、大角度转向、进江海船）

2018年10月9日1806时许，散货船“国远1”轮装载5万吨煤炭航经六圩河口水域时，因避让横越船大角度转向冲入锚地，先后与2艘在航船和13艘锚泊船发生碰撞，造成3船沉船，3人死亡，1人失踪。

案例五： 常熟“3·15”“通常汽渡11号”轮与“顺强28”轮碰撞事故（关键词：客汽渡船、单方面改变约定的会让意图）

2012年3月15日1907时许，“通常汽渡11号”轮载汽车15辆（旅客23人，船员10人）由常熟开往南通，在横越航道过程中，与“顺强28”轮在长江#19红浮附近水域发生碰撞。事故造成“通常汽渡11号”轮沉没，经救助，31人获救，2人死亡。“通常汽渡11号”轮未保持正规瞭望，单方面改变约定的会让意图，以及“顺强28”轮未采取有效措施协助避让是事故发生的直接原因。