保通保畅 扬州海事构建江都港区“北港南锚”安全治理新格局
发布日期:2022-05-31 10:19 浏览次数:

      扬州江都港区位于长江嘶马弯道,北岸沿江分布10家船厂码头单位,南岸设置江都港临时停泊区,是典型的“北港南锚”港区布局,船舶横越航道及靠离泊作业频繁,年均进出港3万余艘次。加之嘶马弯道整体呈倒扣碗状,航道弯曲曲率大,水态紊乱,多重因素叠加,通航环境复杂。为贯彻落实江苏海事局朱汝明局长在扬年度调研精神,扬州海事局充分发挥“嘶马塔台”区位优势,全力构建江都港区“北港南锚”安全治理新格局。

      一是做强指挥中枢,打造嘶马塔台战斗堡垒。自嘶马塔台建成以来,软硬件设施不断提档升级,高效指挥现场各类安全监管与服务任务落地落实。今年以来,嘶马塔台通过“智汇江海”大交管系统累计派发并完成任务254起,开展辖区船舶试航前检查26艘次,开展出坞、下水、试航作业现场维护46次,播发航行安全信息保障大型海轮安全过境900余艘次。

      二是加强风险研判,有效管控港区横越风险。江都港区有5家码头企业,扬州海事走访码头调度,宣贯港区靠离泊作业航路航法,引导船舶避免强抢他船船头,对违反规定船舶予以严厉查处,今年以来累计查处船舶未按照规定的航路或者航行规则航行违章行为60起。督促辖区码头单位合理调度,保障大型海轮“直进直靠、直离直出”,现场海巡艇靠前指挥,做好靠离泊码头期间交通组织工作,今年以来,累计维护江都港区大“CAPE”型海轮安全进出港16艘次。

      三是强化安全监管,打造内港池安全示范区。江都港区有两家Ⅲ类港池,主要供小型船舶作业,2021年吞吐量300多万吨。扬州海事分析规律,实施进出内港池船舶报告制度,高峰流期间避免横越航道,信息化系统内划定电子围栏,制定报警规则,确保监管有效。强化内港池作业船舶配员、超载、防污染等各类专项检查活动,大力推行载重线位置标识船名活动,推动码头建立健全内港池安全与防污染管理机制,保障内港池水域清洁。

      四是排除风险隐患,保障疫情期间港区安全畅通。联合地方疫情防控指挥部,排查江都港区水路疫情防控隐患,4月以来连续查处并通报地方防疫部门3起水路非法上岸行为。推动地方政府在嘶马河口快速布设抬缆浮,实现了内河通江水域物理阻隔。入汛以来,常态化开展船厂码头安全排查,严厉打击船舶超帮靠泊、超尺度靠泊、系缆受力不均等行为,下达2份安全隐患整改通知书,督促落实整改。

      五是多点着力,提升停泊区管理水平。经多方调研考察,设置江都港临时停泊区专用定位浮,针对港区作业船舶类型特点,差异化划分锚泊区域,实行分区锚泊制度。发布江都港临时停泊区锚泊指南,引入线上锚泊申请机制,持续更新维护锚泊微信群,不间断宣贯锚泊规定及安全事项。疫情期间积极为锚泊船提供生物物资及伤病船员救助保障服务,打通物资、药物配送渠道。

      六是强化党建引领,凝聚合力提高监管效能。扬州海事局充分发挥党建引领作用,牵头成立以扬镇泰三家海事管理机构及船闸和港航企业共13个基层党支部为主体的嘶马弯道共管共治党建联盟。研究制定并逐步实施嘶马弯道8个方面监管措施,多次组织党建联盟单位优化完善,并由江苏海事局组织专题审查,形成《嘶马湾航段通航安全管控措施》。今年以来,累计纠正过境海轮不遵守管控措施行为90余起,大型海轮航经嘶马弯道备锚了头、控速控距等安全意识显著增强。自管控措施实施以来,嘶马弯道未发生一般及以上等级事故。联盟单位常态化开展联合执法活动,发挥各自专业优势,共同推进“文明、平安、绿色、智慧”港区建设。

      下一步,扬州海事局将不断创新举措,以更高水平更大力度推动江都港区更高质量发展,确保“北港南锚”安全形势持续稳定。


编辑:(周文杰
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保通保畅 扬州海事构建江都港区“北港南锚”安全治理新格局

来源:扬州局    时间:2022-05-31 10:19

      扬州江都港区位于长江嘶马弯道,北岸沿江分布10家船厂码头单位,南岸设置江都港临时停泊区,是典型的“北港南锚”港区布局,船舶横越航道及靠离泊作业频繁,年均进出港3万余艘次。加之嘶马弯道整体呈倒扣碗状,航道弯曲曲率大,水态紊乱,多重因素叠加,通航环境复杂。为贯彻落实江苏海事局朱汝明局长在扬年度调研精神,扬州海事局充分发挥“嘶马塔台”区位优势,全力构建江都港区“北港南锚”安全治理新格局。

      一是做强指挥中枢,打造嘶马塔台战斗堡垒。自嘶马塔台建成以来,软硬件设施不断提档升级,高效指挥现场各类安全监管与服务任务落地落实。今年以来,嘶马塔台通过“智汇江海”大交管系统累计派发并完成任务254起,开展辖区船舶试航前检查26艘次,开展出坞、下水、试航作业现场维护46次,播发航行安全信息保障大型海轮安全过境900余艘次。

      二是加强风险研判,有效管控港区横越风险。江都港区有5家码头企业,扬州海事走访码头调度,宣贯港区靠离泊作业航路航法,引导船舶避免强抢他船船头,对违反规定船舶予以严厉查处,今年以来累计查处船舶未按照规定的航路或者航行规则航行违章行为60起。督促辖区码头单位合理调度,保障大型海轮“直进直靠、直离直出”,现场海巡艇靠前指挥,做好靠离泊码头期间交通组织工作,今年以来,累计维护江都港区大“CAPE”型海轮安全进出港16艘次。

      三是强化安全监管,打造内港池安全示范区。江都港区有两家Ⅲ类港池,主要供小型船舶作业,2021年吞吐量300多万吨。扬州海事分析规律,实施进出内港池船舶报告制度,高峰流期间避免横越航道,信息化系统内划定电子围栏,制定报警规则,确保监管有效。强化内港池作业船舶配员、超载、防污染等各类专项检查活动,大力推行载重线位置标识船名活动,推动码头建立健全内港池安全与防污染管理机制,保障内港池水域清洁。

      四是排除风险隐患,保障疫情期间港区安全畅通。联合地方疫情防控指挥部,排查江都港区水路疫情防控隐患,4月以来连续查处并通报地方防疫部门3起水路非法上岸行为。推动地方政府在嘶马河口快速布设抬缆浮,实现了内河通江水域物理阻隔。入汛以来,常态化开展船厂码头安全排查,严厉打击船舶超帮靠泊、超尺度靠泊、系缆受力不均等行为,下达2份安全隐患整改通知书,督促落实整改。

      五是多点着力,提升停泊区管理水平。经多方调研考察,设置江都港临时停泊区专用定位浮,针对港区作业船舶类型特点,差异化划分锚泊区域,实行分区锚泊制度。发布江都港临时停泊区锚泊指南,引入线上锚泊申请机制,持续更新维护锚泊微信群,不间断宣贯锚泊规定及安全事项。疫情期间积极为锚泊船提供生物物资及伤病船员救助保障服务,打通物资、药物配送渠道。

      六是强化党建引领,凝聚合力提高监管效能。扬州海事局充分发挥党建引领作用,牵头成立以扬镇泰三家海事管理机构及船闸和港航企业共13个基层党支部为主体的嘶马弯道共管共治党建联盟。研究制定并逐步实施嘶马弯道8个方面监管措施,多次组织党建联盟单位优化完善,并由江苏海事局组织专题审查,形成《嘶马湾航段通航安全管控措施》。今年以来,累计纠正过境海轮不遵守管控措施行为90余起,大型海轮航经嘶马弯道备锚了头、控速控距等安全意识显著增强。自管控措施实施以来,嘶马弯道未发生一般及以上等级事故。联盟单位常态化开展联合执法活动,发挥各自专业优势,共同推进“文明、平安、绿色、智慧”港区建设。

      下一步,扬州海事局将不断创新举措,以更高水平更大力度推动江都港区更高质量发展,确保“北港南锚”安全形势持续稳定。


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