齐心协力一条心 团结协作一盘棋 江苏海事局圆满完成长江大跨越工程架线施工安全保障工作
发布日期:2022-06-10 14:44 浏览次数:

自5月18日江苏凤城-梅里500千伏线路长江大跨越工程第一次光纤牵放施工以来,江阴海事局在江苏海事局的坚强领导下,在沿江各兄弟单位以及地方交通运输、引航机构、码头单位等部门的全力支持下,交通组织方案有效落实、上下游单位协同顺畅、现场管控令行禁止,圆满完成江苏海事局建局以来难度最大的水上交通管制任务,做到了施工、保畅“两不误”。

领导高度重视是交通组织成功的首要前提。施工作业期间,江苏海事局朱汝明局长、徐伟副局长亲临现场检查指导,徐伟副局长在江苏海事局指挥中心坐镇指挥,有力确保了施工作业期水上交通组织工作的顺利实施。工作联系组、交通监控组和现场管控组相关责任人员各司其职,各单位分管领导全部上艇指挥,形成了统一指挥、分工明确、行动一致的交通组织运行机制,高效执行了交通管控的各项要求。

精心组织实施是交通组织成功的根本保障。江苏海事局在第一次、第七次封航施工后召开了后评估会议,分析了存在问题,提出了改进措施,优化了管控措施。江苏海事局指挥中心主动对接省港航中心,就船闸管控问题达成一致意见;泰州海事局在泰州大桥和FB#19浮增设了两条拦截线,现场管控责任更加明晰;外围控制区各单位主动对接安徽、上海等辖区交界水域海事部门,开展联合管控;江阴海事局严格管控复航渡运船舶,实施交通管控时停航、管控稳定后复航、解封后再停航、船流稳定后逐步复航等措施;各分支局对“一条龙”船队、危险品船舶等重点船舶提前管控,确保重点船舶在本辖区就地管控。

各方协同配合是交通组织成功的重要因素。封航施工期间交通组织要求高,涉及水域广、单位多,部分地区还受到疫情影响。在江苏海事局统一指挥下,参与现场安全保障的各单位克服困难,顾全大局,协同担当。重点管控区内镇江、扬州、泰州、常州、江阴、张家港海事局坚持驻守一线、靠前指挥,其他各分支局主动担当、全力协助,指令顺畅、执行迅速。现场施工单位、警戒维护单位按照要求布设警戒力量,为现场管控提供充分支持。长航系统第三片区、江阴市清洁美丽长江党建联盟各成员单位充分发挥作用,地方交通运输、引航、长航公安、航道、通信等部门均全力支持,形成了管控一盘棋。

水上“大交管”运行是交通组织成功的有力支撑。江苏海事局及各分支局以水上“大交管”为载体,综合运用“智汇江海”大数据管理平台、智能卡口、无人机、CCTV监控等信息手段强化船舶管控,实战化检验了全要素水上“大交管”建设成效,全辖区管控效率达历史最佳。分析研判精细到位,做到事前风险梳理清、事中安全保障实、事后高峰船流预判准;信息数据全面应用,应急资源、执法人员、水文气象、通航环境、水工作业等数据全面汇聚,做到所有信息和数据为施工服务;交通监控精准有序,发挥国产VTS系统“ETA”测算模块作用,根据船舶航速、计划里程建立通航梯度管控机制;指挥协调统一高效,发挥港航一体化平台作用,建立渡船错峰航行、港池下行船舶错时出航、划江船舶与顺航道船舶错位航行等机制。

强大舆论宣传是交通组织成功的良好支持。作为国家电网重点工程,因项目自身的高难度和对地方高质量发展的重要性,受到了全国各大媒体的广泛关注。在江苏海事局宣传处的悉心指导下,江阴海事局提前谋划、主动对接,策划了一系列宣传报道。中央电视台两次报道长江大跨越工程施工架线,其中6月2日登上《新闻联播》。截至6月10日,共受到50余家主流媒体报道,其中中央级媒体13篇次,全网各媒体转载达200多条,全媒体阅读量达百万,突出报道了海事部门服务保障重大工程的一系列举措,充分展现了海事铁军敢于担当、专业高效、昂扬向上的精神风貌。

据了解,大跨施工自5月18日以来,江苏海事局共实施江面封航8次,共出动海巡艇480艘次、维护艇172艘次、应急拖轮56艘次、执法人员1607人次,拦截船舶11463艘次、安排船舶锚泊15436艘次、管控离泊起锚船舶5690艘次,播发信息2.94万次、发放宣传资料8058份,八次架线施工安全有序,水上交通安全形势安全平稳。


编辑:(张宪
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齐心协力一条心 团结协作一盘棋 江苏海事局圆满完成长江大跨越工程架线施工安全保障工作

来源:江阴局    时间:2022-06-10 14:44

自5月18日江苏凤城-梅里500千伏线路长江大跨越工程第一次光纤牵放施工以来,江阴海事局在江苏海事局的坚强领导下,在沿江各兄弟单位以及地方交通运输、引航机构、码头单位等部门的全力支持下,交通组织方案有效落实、上下游单位协同顺畅、现场管控令行禁止,圆满完成江苏海事局建局以来难度最大的水上交通管制任务,做到了施工、保畅“两不误”。

领导高度重视是交通组织成功的首要前提。施工作业期间,江苏海事局朱汝明局长、徐伟副局长亲临现场检查指导,徐伟副局长在江苏海事局指挥中心坐镇指挥,有力确保了施工作业期水上交通组织工作的顺利实施。工作联系组、交通监控组和现场管控组相关责任人员各司其职,各单位分管领导全部上艇指挥,形成了统一指挥、分工明确、行动一致的交通组织运行机制,高效执行了交通管控的各项要求。

精心组织实施是交通组织成功的根本保障。江苏海事局在第一次、第七次封航施工后召开了后评估会议,分析了存在问题,提出了改进措施,优化了管控措施。江苏海事局指挥中心主动对接省港航中心,就船闸管控问题达成一致意见;泰州海事局在泰州大桥和FB#19浮增设了两条拦截线,现场管控责任更加明晰;外围控制区各单位主动对接安徽、上海等辖区交界水域海事部门,开展联合管控;江阴海事局严格管控复航渡运船舶,实施交通管控时停航、管控稳定后复航、解封后再停航、船流稳定后逐步复航等措施;各分支局对“一条龙”船队、危险品船舶等重点船舶提前管控,确保重点船舶在本辖区就地管控。

各方协同配合是交通组织成功的重要因素。封航施工期间交通组织要求高,涉及水域广、单位多,部分地区还受到疫情影响。在江苏海事局统一指挥下,参与现场安全保障的各单位克服困难,顾全大局,协同担当。重点管控区内镇江、扬州、泰州、常州、江阴、张家港海事局坚持驻守一线、靠前指挥,其他各分支局主动担当、全力协助,指令顺畅、执行迅速。现场施工单位、警戒维护单位按照要求布设警戒力量,为现场管控提供充分支持。长航系统第三片区、江阴市清洁美丽长江党建联盟各成员单位充分发挥作用,地方交通运输、引航、长航公安、航道、通信等部门均全力支持,形成了管控一盘棋。

水上“大交管”运行是交通组织成功的有力支撑。江苏海事局及各分支局以水上“大交管”为载体,综合运用“智汇江海”大数据管理平台、智能卡口、无人机、CCTV监控等信息手段强化船舶管控,实战化检验了全要素水上“大交管”建设成效,全辖区管控效率达历史最佳。分析研判精细到位,做到事前风险梳理清、事中安全保障实、事后高峰船流预判准;信息数据全面应用,应急资源、执法人员、水文气象、通航环境、水工作业等数据全面汇聚,做到所有信息和数据为施工服务;交通监控精准有序,发挥国产VTS系统“ETA”测算模块作用,根据船舶航速、计划里程建立通航梯度管控机制;指挥协调统一高效,发挥港航一体化平台作用,建立渡船错峰航行、港池下行船舶错时出航、划江船舶与顺航道船舶错位航行等机制。

强大舆论宣传是交通组织成功的良好支持。作为国家电网重点工程,因项目自身的高难度和对地方高质量发展的重要性,受到了全国各大媒体的广泛关注。在江苏海事局宣传处的悉心指导下,江阴海事局提前谋划、主动对接,策划了一系列宣传报道。中央电视台两次报道长江大跨越工程施工架线,其中6月2日登上《新闻联播》。截至6月10日,共受到50余家主流媒体报道,其中中央级媒体13篇次,全网各媒体转载达200多条,全媒体阅读量达百万,突出报道了海事部门服务保障重大工程的一系列举措,充分展现了海事铁军敢于担当、专业高效、昂扬向上的精神风貌。

据了解,大跨施工自5月18日以来,江苏海事局共实施江面封航8次,共出动海巡艇480艘次、维护艇172艘次、应急拖轮56艘次、执法人员1607人次,拦截船舶11463艘次、安排船舶锚泊15436艘次、管控离泊起锚船舶5690艘次,播发信息2.94万次、发放宣传资料8058份,八次架线施工安全有序,水上交通安全形势安全平稳。


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