江苏海事局全力保障“新型装配式高桩码头应用技术”首次在内河应用
发布日期:2022-07-01 18:48 浏览次数:

近日,江苏海事局全力保障装配式预制下横梁首次在长江内河码头——靖江深国际物流中心码头成功安装。

此次装配的下横梁首榀长29米、宽1.1米、高1.2米、重达180吨,是国内最大的装配式预制下横梁。装配式下横梁采用陆上工厂化制作,水上大型起重船模块化安装,辅助安装人员不超10人,既提升了码头装配效率,解决了长江汛期水位上涨无法实施现浇下横梁作业的施工难题,保障了工期,又大幅度减少水上作业人员数量和小型船机数量,提升了水上施工安全性,同时进一步降低施工安全风险和减少污染排放。在此之前,新型装配式高桩码头应用技术仅应用于沿海港口。

靖江深国际物流中心码头工程是江苏省服务业重点工程,项目于2022年1月正式动工,计划2023年建成投产,规划建设2个10万吨级(兼靠15万吨级)散货泊位,以及5个1000吨级(兼靠3000吨级)内港池散货泊位。受新冠肺炎疫情及近期强降水影响,原材料供应受阻,水位上涨远超同期,原定于枯水期内完成全部码头面浇筑施工计划无法实现。为了服务工程抢抓工期、减少汛期影响,江苏海事局主动作为,积极对接项目建设和施工单位,充分发挥全要素水上“大交管”作用,做好施工水域交通组织,全方位保障全国内河首个高桩码头装配式下横梁施工顺利实施。

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江苏海事局全力保障“新型装配式高桩码头应用技术”首次在内河应用

来源:办公室    时间:2022-07-01 18:48

近日,江苏海事局全力保障装配式预制下横梁首次在长江内河码头——靖江深国际物流中心码头成功安装。

此次装配的下横梁首榀长29米、宽1.1米、高1.2米、重达180吨,是国内最大的装配式预制下横梁。装配式下横梁采用陆上工厂化制作,水上大型起重船模块化安装,辅助安装人员不超10人,既提升了码头装配效率,解决了长江汛期水位上涨无法实施现浇下横梁作业的施工难题,保障了工期,又大幅度减少水上作业人员数量和小型船机数量,提升了水上施工安全性,同时进一步降低施工安全风险和减少污染排放。在此之前,新型装配式高桩码头应用技术仅应用于沿海港口。

靖江深国际物流中心码头工程是江苏省服务业重点工程,项目于2022年1月正式动工,计划2023年建成投产,规划建设2个10万吨级(兼靠15万吨级)散货泊位,以及5个1000吨级(兼靠3000吨级)内港池散货泊位。受新冠肺炎疫情及近期强降水影响,原材料供应受阻,水位上涨远超同期,原定于枯水期内完成全部码头面浇筑施工计划无法实现。为了服务工程抢抓工期、减少汛期影响,江苏海事局主动作为,积极对接项目建设和施工单位,充分发挥全要素水上“大交管”作用,做好施工水域交通组织,全方位保障全国内河首个高桩码头装配式下横梁施工顺利实施。

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