常泰长江大桥施工期间大幅江面封闭，断面可通航宽度仅能满足航道、航路最低标准，并且存在明显的船流汇聚现象，大型船舶通过期间操纵避让难度较大，航行风险较高。2022年8月19日，大型新造试航船“N1052”自扬州始发，经长江常州段下行出江试航。为保障该船安全通过大桥施工水域，常州海事局高度重视，按照《长江江苏段船舶试航安全管理规定》和试航交通组织方案，提前部署，多措并举保障试航船舶安全及辖区安全形势稳定。
一是高度重视，开展全面部署。为保障“N1502”轮安全通过长江常州段，常州海事局提前组织水上交通管理中心和快反单元召开组织维护碰头会，研究交通组织工作方案，总结以往受限船舶出江航行安全维护经验，结合长江主汛期出现“汛期反枯”的罕见情况，根据该轮航行计划提前搜集辖区气象水文信息、船舶通航密度变化情况，细化维护要点，制定应急方案，明确任务分工，保障出江航行安全。
二是协调联动，发挥协同优势。为确保本次试航安全，常州海事局充分发挥全要素水上“大交管”协同优势，加强水上交通管理中心与快反单元协调联动，由水上交通管理中心安排专人负责全程动态监控，播发航行安全信息，对过往船舶进行点对点安全提醒，掌控辖区整体安全态势；快反单元负责现场组织维护，提前对通航环境秩序进行清理，对可能影响组织对象安全航行的船舶予以驱离，重点做好汊河口、锚地、大桥施工区等关键点位管控和重点船舶的控制。
三是综合研判，提前预警预控。加强与气象部门沟通联系，掌握辖区天气变化情况，结合船舶航行速度，立足辖区常泰长江大桥建设施工区、汽渡线等重点水域，综合分析研判安全风险，通过VHF在6、9频道滚动播发航行安全信息，提醒航行船舶关注试航船动态，督促相关船舶调整航行计划或采取必要的等让措施。
四是主动作为，防止船舶搁浅。针对长江主汛期出现罕见的“汛期反枯”现象，为防止出现船舶搁浅，常州海事局水上交通管理中心联动录安洲快反单元，根据沿江地形分布，结合枯水期防范工作经验，梳理出圩塘-七圩渡运水域、录安洲洲尾水域、天星洲洲尾南侧水域等搁浅风险防范重点部位，组织浅吃水海巡艇深入滩沿进行实测，全面掌握辖区浅区、浅点分布情况，并通过VHF播发安全提醒，避免受限船过境期间相关船舶因等让而发生搁浅险情。
据悉，“N1052”轮由扬州中远海运重工有限公司新造散货船，船长299.9米，型宽50米，型深25米，总吨108828吨。下一步，常州海事局将持续优化海事服务企业发展举措，牢固树立助企纾困的服务意识，以实际行动为企业做好服务保障工作。
