张靖皋长江大桥转入南航道桥主塔桩基施工阶段
发布日期:2022-08-30 11:20 浏览次数:

8月26日,张靖皋长江大桥主航道桥主塔的首根桩基钢护筒,在张家港海事局的全方位保障下顺利完成沉放施工,标志着张靖皋长江大桥全面转入主塔施工新阶段。

张靖皋长江大桥主航道桥跨度2300米,俗称南航道桥,是目前在建世界最大跨度悬索桥。目前在建的南航道桥是整个大桥唯一在水上施工的标段,位于长江通航主航道南侧,该标段按“先辅塔、后主塔”的顺序逐列施工,目前已顺利完成41根辅塔钢护筒的沉放及施工船舶的转场移位。该桥南主塔设计为350米高的门式框架索塔,相当于125层楼高,将一举打破世界最高悬索桥索塔的新纪录。在主塔桩基施工阶段将对97根直径3.2米、单长45.4米、重达77.4吨的钢护筒进行水上沉放,工程与前期相比具有施工精确度更高、水文气象条件限制更多及通航安全影响更大等特点。

为保障南主塔桩基钢护筒打桩顺利,张家港海事局主动迎战高温酷暑,全面应对 “汛期反枯”的长江水位反常特点,主动介入,提前定制专属服务,制定施工船舶转场移位科学方案,提供水上沉桩GPS测量定位期间交通组织,实施海巡艇维护、警戒力量配合和无人机空中巡航等立体化保障措施,帮助施工单位精准利用涨潮时段,防范低潮时段水位造成打桩船搁浅风险,确保满足3.5米安全水深,抢抓水上作业有限的“窗口期”。 

相较于原辅塔施工区,主塔施工区离下行航路更近,对船舶通航安全影响更大,张家港海事局将充分运用快反处置中心CCTV、智控平台电子围栏等信息化手段加强全过程监管服务,开展钢护筒运输船航路航法集中指导,加强施工水域过往船舶动态感知、风险智能研判,保障施工作业顺利进行。


编辑:(陆琪 洪飞
信息来源:张家港局
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张靖皋长江大桥转入南航道桥主塔桩基施工阶段

来源:张家港局    时间:2022-08-30 11:20

8月26日,张靖皋长江大桥主航道桥主塔的首根桩基钢护筒,在张家港海事局的全方位保障下顺利完成沉放施工,标志着张靖皋长江大桥全面转入主塔施工新阶段。

张靖皋长江大桥主航道桥跨度2300米,俗称南航道桥,是目前在建世界最大跨度悬索桥。目前在建的南航道桥是整个大桥唯一在水上施工的标段,位于长江通航主航道南侧,该标段按“先辅塔、后主塔”的顺序逐列施工,目前已顺利完成41根辅塔钢护筒的沉放及施工船舶的转场移位。该桥南主塔设计为350米高的门式框架索塔,相当于125层楼高,将一举打破世界最高悬索桥索塔的新纪录。在主塔桩基施工阶段将对97根直径3.2米、单长45.4米、重达77.4吨的钢护筒进行水上沉放,工程与前期相比具有施工精确度更高、水文气象条件限制更多及通航安全影响更大等特点。

为保障南主塔桩基钢护筒打桩顺利,张家港海事局主动迎战高温酷暑,全面应对 “汛期反枯”的长江水位反常特点,主动介入,提前定制专属服务,制定施工船舶转场移位科学方案,提供水上沉桩GPS测量定位期间交通组织,实施海巡艇维护、警戒力量配合和无人机空中巡航等立体化保障措施,帮助施工单位精准利用涨潮时段,防范低潮时段水位造成打桩船搁浅风险,确保满足3.5米安全水深,抢抓水上作业有限的“窗口期”。 

相较于原辅塔施工区,主塔施工区离下行航路更近,对船舶通航安全影响更大,张家港海事局将充分运用快反处置中心CCTV、智控平台电子围栏等信息化手段加强全过程监管服务,开展钢护筒运输船航路航法集中指导,加强施工水域过往船舶动态感知、风险智能研判,保障施工作业顺利进行。


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