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发布机构: 指挥中心 组配分类: 通知公告
江苏海事局关于近期长江江苏段进江海船失控险情的通报
发布日期:2022-09-14 10:48 浏览次数:

各有关单位

近期,长江江苏段进江海船失控险情连续发生,为督促海船进江前及时排查消除存在的安全风险隐患,有效防范海船进江航行期间发生失控险情,进一步提升进江海船及其航运公司履行安全主体责任的能力,现将部分失控险情通报如下:

1.中国籍散装化学品船/油船丰海X轮,总吨5612727日载运液碱由泰州开往东莞,7271345时在长江#66红浮下行通航分道下行时,因主机故障引发船舶失控,727日该船经船旗国监督检查后予以滞留。

2.孟加拉籍散货船“MAA SALEHA BEGUM”轮,总吨29493731日装载煤炭印尼开往泰州,8110235时在长江#3黑浮附近上行通航分道上行时,因主机故障引发船舶失控,812日该船经港口国监督检查后予以滞留。

3.巴拿马籍散装化学品船/油船“EXUBERANT STAR”轮,总吨21897817日空载由南京往台湾,8171303时在长江#120浮下行时,因全船失电引发船舶失控,818日该船经港口国监督检查后予以滞留。

4.巴拿马籍散货船“HAI DONG 09”轮,总吨7104822装载钢材常熟开往香港。8221231时在长江#2红浮附近下行通航分道下行时,因全船失电引发船舶失控,823日该船经港口国监督检查后予以滞留。

5.利比里亚籍散货船“MLS AMBER”轮,总吨31261827装载钢材张家港开往中东8271013时在沪通桥#4红浮附近下行通航分道下行时,因全船失电引发船舶失控,829日该船经港口国监督检查后予以滞留。

上述失控险情反映出部分航运公司安全管理主体责任落实不到位,部分船舶未严格执行有关安全管理制度,相关船员安全意识淡薄,进江海船水上交通安全风险依然突出。各航运公司、船舶及其船员要引以为戒、举一反三切实落实海事管理机构关于进江海船安全监管措施及要求。

一、认真落实进江前各项准备工作

一是航运公司应强化江苏海事局发布的《航运公司落实海船进江安全与防污染主体责任指南》《长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则》等有关规定的学习,将相关管理要求及安全措施列入公司体系文件中,加大安全生产投入,督促海船进江前配齐航海图书、指南有关保障安全航行资料,及时指导船舶对故障、损坏的关键性设备组织检修

二是进江海船应在进江前按规定开展主辅机动力装置、操舵装置、电力系统、锚机设备等关键性设备自查进行效用试验及时排查整改船舶设施设备和管理存在的隐患、缺陷并作好记录,由船长进行签字确认。

二、严格规范进江海船失控处置行为

一是海船进江期间一旦发生失控险情,应立即向当地海事管理机构报告。航运公司应督促和指导船舶主动配合海事管理机构的指挥和协调,配置足够的应急力量,尽快选择安全水域锚泊,尽早控制失控行为,避免水上交通事故的发生

二是失控海船应立即查找失控原因,及时排除故障,按规定向海管理机构提交海船进江自查报告和安全承诺书,做到失控原因未排除、船长安全声明未作出、船舶滞留未解除和有关通航安全保障措施未落实前不得开航。如未能及时排查出有关故障失控原因,有关船舶代理应主动协助船舶申请有关船舶检验机构进行临时检验,取得相关合格证明后方可开航。

三、严格落实失控后的各项安全保障措施

一是进江海船发生失控后,应根据相关规定落实全程备锚了头控速控距、拖轮伴航驻守等有关通航安全保障措施和遵守有关航行安全操纵要领。应安排1名熟练掌握主舵、应急舵操作的船员在舵机间,保持全程值守。

二是航运公司要积极分析失控原因,开展进江海船失控碰撞事故险情典型案例教育、进江安全知识讲堂、安全知识竞赛等活动,不断增强公司船员的安全生产意识

四、严格遵守失控海船再次进江有关规定

一是航运公司应在进江前对航行、应急等关键性设备进行检查评估,并主动联系目的港海事管理机构提交安全评估报告、通航安全保障措施和安全承诺书。

二是失控海船再次进江前要确保船舶通信设备和航行关键性设备的可用,切实做到承诺事项不履行不进江、船舶自查不到位不进江、应急训练和演习组织不全面不进江、船员关键性设备操作不熟练不进江、有关通航安全措施未落实不进江,确保进江航行期间不再次发生失控险情。

特此通报。


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江苏海事局关于近期长江江苏段进江海船失控险情的通报

来源:指挥中心    时间:2022-09-14 10:48

各有关单位

近期,长江江苏段进江海船失控险情连续发生,为督促海船进江前及时排查消除存在的安全风险隐患,有效防范海船进江航行期间发生失控险情,进一步提升进江海船及其航运公司履行安全主体责任的能力,现将部分失控险情通报如下:

1.中国籍散装化学品船/油船丰海X轮,总吨5612727日载运液碱由泰州开往东莞,7271345时在长江#66红浮下行通航分道下行时,因主机故障引发船舶失控,727日该船经船旗国监督检查后予以滞留。

2.孟加拉籍散货船“MAA SALEHA BEGUM”轮,总吨29493731日装载煤炭印尼开往泰州,8110235时在长江#3黑浮附近上行通航分道上行时,因主机故障引发船舶失控,812日该船经港口国监督检查后予以滞留。

3.巴拿马籍散装化学品船/油船“EXUBERANT STAR”轮,总吨21897817日空载由南京往台湾,8171303时在长江#120浮下行时,因全船失电引发船舶失控,818日该船经港口国监督检查后予以滞留。

4.巴拿马籍散货船“HAI DONG 09”轮,总吨7104822装载钢材常熟开往香港。8221231时在长江#2红浮附近下行通航分道下行时,因全船失电引发船舶失控,823日该船经港口国监督检查后予以滞留。

5.利比里亚籍散货船“MLS AMBER”轮,总吨31261827装载钢材张家港开往中东8271013时在沪通桥#4红浮附近下行通航分道下行时,因全船失电引发船舶失控,829日该船经港口国监督检查后予以滞留。

上述失控险情反映出部分航运公司安全管理主体责任落实不到位,部分船舶未严格执行有关安全管理制度,相关船员安全意识淡薄,进江海船水上交通安全风险依然突出。各航运公司、船舶及其船员要引以为戒、举一反三切实落实海事管理机构关于进江海船安全监管措施及要求。

一、认真落实进江前各项准备工作

一是航运公司应强化江苏海事局发布的《航运公司落实海船进江安全与防污染主体责任指南》《长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则》等有关规定的学习,将相关管理要求及安全措施列入公司体系文件中,加大安全生产投入,督促海船进江前配齐航海图书、指南有关保障安全航行资料,及时指导船舶对故障、损坏的关键性设备组织检修

二是进江海船应在进江前按规定开展主辅机动力装置、操舵装置、电力系统、锚机设备等关键性设备自查进行效用试验及时排查整改船舶设施设备和管理存在的隐患、缺陷并作好记录,由船长进行签字确认。

二、严格规范进江海船失控处置行为

一是海船进江期间一旦发生失控险情,应立即向当地海事管理机构报告。航运公司应督促和指导船舶主动配合海事管理机构的指挥和协调,配置足够的应急力量,尽快选择安全水域锚泊,尽早控制失控行为,避免水上交通事故的发生

二是失控海船应立即查找失控原因,及时排除故障,按规定向海管理机构提交海船进江自查报告和安全承诺书,做到失控原因未排除、船长安全声明未作出、船舶滞留未解除和有关通航安全保障措施未落实前不得开航。如未能及时排查出有关故障失控原因,有关船舶代理应主动协助船舶申请有关船舶检验机构进行临时检验,取得相关合格证明后方可开航。

三、严格落实失控后的各项安全保障措施

一是进江海船发生失控后,应根据相关规定落实全程备锚了头控速控距、拖轮伴航驻守等有关通航安全保障措施和遵守有关航行安全操纵要领。应安排1名熟练掌握主舵、应急舵操作的船员在舵机间,保持全程值守。

二是航运公司要积极分析失控原因,开展进江海船失控碰撞事故险情典型案例教育、进江安全知识讲堂、安全知识竞赛等活动,不断增强公司船员的安全生产意识

四、严格遵守失控海船再次进江有关规定

一是航运公司应在进江前对航行、应急等关键性设备进行检查评估,并主动联系目的港海事管理机构提交安全评估报告、通航安全保障措施和安全承诺书。

二是失控海船再次进江前要确保船舶通信设备和航行关键性设备的可用,切实做到承诺事项不履行不进江、船舶自查不到位不进江、应急训练和演习组织不全面不进江、船员关键性设备操作不熟练不进江、有关通航安全措施未落实不进江,确保进江航行期间不再次发生失控险情。

特此通报。


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