江苏海事局组织召开船舶赋码机制试运行情况阶段性评估会
发布日期:2022-09-27 11:21 浏览次数:

近日,江苏海事局在南京监管救助综合基地召开船舶赋码机制试运行情况阶段性评估会,江苏海事局朱汝明局长出席并作总结讲话。会议由徐伟副局长主持,局属各单位主要领导、分管领导,执法督察处、指挥中心、装备信息处主要负责人,江苏海事局法规处、指挥中心、科技处主要负责人,汇海科技公司主要负责人参加会议。

会上,法规处介绍了船舶赋码机制建设及试运行基本情况,汇报了系统试运行总体评估意见;南京局、镇江局、泰州局、常州局、张家港局、太仓局等六个试点单位就系统试运行情况作了汇报发言,科技处就系统安全与稳定情况作了评估意见汇报。与会单位围绕“船舶赋码机制建设的目的、参数设置及赋值原则、赋码管理系统应用”等主题进行了深入交流研讨。

会议对系统产生的二维码名称、系统是否保留接口设置、是否对外提供数据、与信用管理之间的关系等具体内容进行了讨论和明确,同时指出当前船舶赋码机制建设存在“部分风险参数(如卡口系统)未上线、系统抓取数据的准确性和稳定性不够高、风险参数赋分科学性仍需加强、转码操作过程中的廉政风险防范不到位”等问题,要在下一步船舶赋码机制建设过程中要重点关注解决。

朱汝明局长强调,船舶赋码机制是落实数字政府建设、构建数字治理新格局的重要举措,也是推进分类分级监管,构建以信用为基础的新型监管机制的关键基础。赋码机制建设是理念和技术上的创新,需要在实践中不断探索试验,各单位、各部门要充分认识新发展阶段依托信息化手段管控风险的必要性和赋码管理系统建设过程中的复杂性和艰巨性。一是要积极稳妥,循序渐进。系统刚建成,有个持续完善的过程,特别是参数赋分科学性、系统稳定性等,要在实践中不断总结和持续优化。二是要学习宣贯,全面推广。要尽快在江苏局全局范围内推广应用,各单位要强化培训宣贯,法规处、科技处提供相关支持保障。三是要优化职责定位,完善配套机制。各单位要优化二级“中心”职责定位,完善赋码机制运行配套机制,配齐配强工作人员,做好红码、黄码船舶的信息收集、风险研判、任务派发、转码审核等工作。四是要强化数据支撑,提升系统的稳定性和准确性。要进一步强化卡口系统等信息化系统建设,强化风险项的抓取能力,不断提升风险感知的准确性;要加强运维管理,尽可能避免出现死机、卡顿现象,提升用户使用体验。五是要完善廉政风险防范设计。要从制度和系统层面堵塞风险防控漏洞。要优化赋码管理系统功能,确保“转码操作”全程留痕。要加强执法督察及回访,做好问题查纠和责任追究。六是要强化建议收集。要畅通问题反馈渠道,对运行过程中发现的问题,法规处、科技处要立即组织分析研究,逐条正面回复。七是要持续做好评估总结。今年年底要再开展一次总结评价,并根据评估结论和监管实际,持续做好系统优化升级。

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江苏海事局组织召开船舶赋码机制试运行情况阶段性评估会

来源:法规处    时间:2022-09-27 11:21

近日,江苏海事局在南京监管救助综合基地召开船舶赋码机制试运行情况阶段性评估会,江苏海事局朱汝明局长出席并作总结讲话。会议由徐伟副局长主持,局属各单位主要领导、分管领导,执法督察处、指挥中心、装备信息处主要负责人,江苏海事局法规处、指挥中心、科技处主要负责人,汇海科技公司主要负责人参加会议。

会上,法规处介绍了船舶赋码机制建设及试运行基本情况,汇报了系统试运行总体评估意见;南京局、镇江局、泰州局、常州局、张家港局、太仓局等六个试点单位就系统试运行情况作了汇报发言,科技处就系统安全与稳定情况作了评估意见汇报。与会单位围绕“船舶赋码机制建设的目的、参数设置及赋值原则、赋码管理系统应用”等主题进行了深入交流研讨。

会议对系统产生的二维码名称、系统是否保留接口设置、是否对外提供数据、与信用管理之间的关系等具体内容进行了讨论和明确,同时指出当前船舶赋码机制建设存在“部分风险参数(如卡口系统)未上线、系统抓取数据的准确性和稳定性不够高、风险参数赋分科学性仍需加强、转码操作过程中的廉政风险防范不到位”等问题,要在下一步船舶赋码机制建设过程中要重点关注解决。

朱汝明局长强调,船舶赋码机制是落实数字政府建设、构建数字治理新格局的重要举措,也是推进分类分级监管,构建以信用为基础的新型监管机制的关键基础。赋码机制建设是理念和技术上的创新,需要在实践中不断探索试验,各单位、各部门要充分认识新发展阶段依托信息化手段管控风险的必要性和赋码管理系统建设过程中的复杂性和艰巨性。一是要积极稳妥,循序渐进。系统刚建成,有个持续完善的过程,特别是参数赋分科学性、系统稳定性等,要在实践中不断总结和持续优化。二是要学习宣贯,全面推广。要尽快在江苏局全局范围内推广应用,各单位要强化培训宣贯,法规处、科技处提供相关支持保障。三是要优化职责定位,完善配套机制。各单位要优化二级“中心”职责定位,完善赋码机制运行配套机制,配齐配强工作人员,做好红码、黄码船舶的信息收集、风险研判、任务派发、转码审核等工作。四是要强化数据支撑,提升系统的稳定性和准确性。要进一步强化卡口系统等信息化系统建设,强化风险项的抓取能力,不断提升风险感知的准确性;要加强运维管理,尽可能避免出现死机、卡顿现象,提升用户使用体验。五是要完善廉政风险防范设计。要从制度和系统层面堵塞风险防控漏洞。要优化赋码管理系统功能,确保“转码操作”全程留痕。要加强执法督察及回访,做好问题查纠和责任追究。六是要强化建议收集。要畅通问题反馈渠道,对运行过程中发现的问题,法规处、科技处要立即组织分析研究,逐条正面回复。七是要持续做好评估总结。今年年底要再开展一次总结评价,并根据评估结论和监管实际,持续做好系统优化升级。

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