南京海事局精心维护“超高超宽”操纵受限拖带船队离泊下行
发布日期:2022-09-30 16:15 浏览次数:

9月29日0530时许,在南京海事局的精心组织、全程维护下,超高超宽编队“宁海拖5001”拖带“星狮001”安全离泊南京港机厂码头,驶往印度尼西亚。

南京海事局周密部署,多措并举,充分发挥水上大交管优势,圆满完成了此次超限拖带的交通维护工作。

一是分析研判通航风险,精准制定交通组织。本次拖带编队超高超宽,航行过程中占用大幅通航水域,容易与他船形成频繁交叉会与局面,同时受风流影响较大,操纵能力受限,难以采取有效避让行动,并且存在断缆、倒拖和触碰桥梁的风险,对水上通航环境及船舶航行安全带来较大影响。

二是高度重视,局领导随艇指挥。姚亮副局长南京至江阴段全程随艇指挥监航,保障拖带船队航行安全。重点航段如嘶马湾、尹功洲、福中水道及渡运桥区水域,各单位按照维护方案,提前部署警戒力量,疏导过往船舶,减少交叉相遇,杜绝盲目追越,减少通航风险。

三是上下协同,发挥大交管优势。做好动态监管,紧抓现场组织,落实方案要求。利用VTS、AIS、CCTV、5G+无人机等信息手段,全时段、全覆盖、全方位掌握拖带编队附近水域的通航环境,不间断播发交通组织信息,发现潜在的航行风险,联动现场海巡艇及时处置,确保每一航段安全交接,直至编队出长江江苏段辖区。

四是督促承接单位,落实主体安全责任。拖带船舶公司成立陆上及水上拖航领导小组,确定此次拖带作业总指挥,制定拖航计划及安全保障方案,确定开航气象条件,保证2条警戒艇全程维护,严格落实各项应急预案措施。

据了解,此次装载物为南京港机重工有限公司的岸边式集装箱门式起重机,拖航编队总长度约238米,总宽度约83米,水面以上最大高度约48米,为“四超一潜”类重点船舶,是有史以来从南京以整机形式装船发运至印度尼西亚的首台产品,意义重大,为后期的市场开拓奠定了夯实的基础。

下一步,南京海事局将持续加强重点船舶、重点水域、重点时段、重点工程安全监管力度,保障辖区各项重大工程的顺利施工,全面落实安全监管责任,确保水上交通安全形势稳定。




编辑:(魏高见、郭逊卓
信息来源:南京局
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南京海事局精心维护“超高超宽”操纵受限拖带船队离泊下行

来源:南京局    时间:2022-09-30 16:15

9月29日0530时许,在南京海事局的精心组织、全程维护下,超高超宽编队“宁海拖5001”拖带“星狮001”安全离泊南京港机厂码头,驶往印度尼西亚。

南京海事局周密部署,多措并举,充分发挥水上大交管优势,圆满完成了此次超限拖带的交通维护工作。

一是分析研判通航风险,精准制定交通组织。本次拖带编队超高超宽,航行过程中占用大幅通航水域,容易与他船形成频繁交叉会与局面,同时受风流影响较大,操纵能力受限,难以采取有效避让行动,并且存在断缆、倒拖和触碰桥梁的风险,对水上通航环境及船舶航行安全带来较大影响。

二是高度重视,局领导随艇指挥。姚亮副局长南京至江阴段全程随艇指挥监航,保障拖带船队航行安全。重点航段如嘶马湾、尹功洲、福中水道及渡运桥区水域,各单位按照维护方案,提前部署警戒力量,疏导过往船舶,减少交叉相遇,杜绝盲目追越,减少通航风险。

三是上下协同,发挥大交管优势。做好动态监管,紧抓现场组织,落实方案要求。利用VTS、AIS、CCTV、5G+无人机等信息手段,全时段、全覆盖、全方位掌握拖带编队附近水域的通航环境,不间断播发交通组织信息,发现潜在的航行风险,联动现场海巡艇及时处置,确保每一航段安全交接,直至编队出长江江苏段辖区。

四是督促承接单位,落实主体安全责任。拖带船舶公司成立陆上及水上拖航领导小组,确定此次拖带作业总指挥,制定拖航计划及安全保障方案,确定开航气象条件,保证2条警戒艇全程维护,严格落实各项应急预案措施。

据了解,此次装载物为南京港机重工有限公司的岸边式集装箱门式起重机,拖航编队总长度约238米,总宽度约83米,水面以上最大高度约48米,为“四超一潜”类重点船舶,是有史以来从南京以整机形式装船发运至印度尼西亚的首台产品,意义重大,为后期的市场开拓奠定了夯实的基础。

下一步,南京海事局将持续加强重点船舶、重点水域、重点时段、重点工程安全监管力度,保障辖区各项重大工程的顺利施工,全面落实安全监管责任,确保水上交通安全形势稳定。




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