第202204期
通航环境公示的内容
● 航路设置及航标变动情况
● 重点水域情况
● 水上水下施工作业动态
● 采砂及捕鱼碍航情况
● 锚地、停泊区安全管理情况
● VTS、AIS运行管理情况
● 通航秩序情况
● 气象水文情况
● 主要水上交通险情和事故情况
● 船舶安全航行建议
● 海巡艇巡航执法情况及联系方式
一、航路设置及航标变动情况
长江常熟段航路、航法按照《长江江苏段船舶定线制规定（2021）》及相关航行通告规定执行。
航标变动请以长江航道部门公布的航标信息为准。
二、重点水域情况
（一）渡运水域。长江常熟段有海太汽渡、常通汽渡两条渡线，客汽渡船频繁横越航道，且辖区船舶流量大，过往船舶航经渡运水域时，需加强瞭望，谨慎驾驶。
（二）苏通大桥桥区水域水流湍急、紊乱。当东南风达5级以上时，桥区及以下水域易形成涌浪，当西北风达5级以上时，桥区及以上水域易形成涌浪。
（三）常熟港区上段、常熟港过驳锚地水域江面宽阔，地处长江南侧，受偏北风影响较大。
（四）常熟港专用航道上下口、永钢、营船港专用水道下口进出船舶较多，航路较为复杂，对航行船舶影响较大，请过往船舶加强瞭望，谨慎驾驶。
（五）白茆沙北水道上口B#12浮附近进出船舶较多，航路较为复杂，请过往船舶加强瞭望，谨慎驾驶，该水域严禁占用航道锚泊，大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区停泊。
（六）永钢专用航道维护水深理论最低潮面下5.0米，请进出该航段的船舶控制船舶吃水，确保船舶航行安全。
（七）常熟海轮锚地水流流态复杂，潮汐影响明显，锚地南侧边缘距离推荐航路较近。锚泊船舶在转潮时易发生走锚、造成船舶碰撞、搁浅等事故或险情，请各锚泊船舶加强值班，勤测锚位，防止走锚。
（八）长江南京以下12.5米深水航道工程狼山沙沙尾堤坝、常熟铁黄沙沙尾堤坝已经筑成，高潮时潜堤仍淹没于水下，虽在狼山沙沙尾潜堤处“土洋结合”方式设置“围油栏和警示浮舟”，但仍有部分小型船舶穿越该水域，造成触碰事故，请航经该水域船舶谨慎驾驶，安全通过。
（九）营船港专用航道下口附近水深变浅，进出该专用航道船舶未按规定航路航行易发生搁浅。
三、水上水下施工作业动态
2022年四季度主要水工动态如下：
（一）常熟浦发第二热电能源有限公司取水口水域疏浚作业。作业时间：2022年10月14日至2022年11月2日,每日0800—1700时；作业区域：常熟浦发第二热电能源有限公司取水口水域（金泾塘口下游约650米、距南岸江堤约350米）；作业船舶：苏无锡浚00019、苏无锡工000057。
（二）东沙作业区进港航道及周边水域水下地形测量作业。作业时间：2022 年 11 月 4 日至 2022 年 11 月 6 日，每日 0800-1700 时；作业区域：苏桥#6 左右通航浮至永钢#6 浮主航道、永钢专用航道及附近水域；作业船舶：苏交测 6、苏交测 8。
四、采砂及捕鱼碍航情况
长江常熟段水域全线禁止非法采砂和捕鱼。船舶发现非法采砂和捕鱼船舶，及时向常熟海事局指挥中心报告。
五、锚地、停泊区安全管理情况
常熟辖区临近长江入海口，海船在乘潮进入长江后大都选择在常熟锚地宿夜、待泊，由于每天到港和过境船舶数量较多，而可供船舶锚泊的锚地水域有限，特别是大风、大雾天气，锚泊需求增加，锚地压力较大，请各有关单位、船舶合理制定航行计划，尤其是过境船舶尽量避免在此区域锚泊待泊。
锚泊船舶应严格遵守法律、法规和锚泊管理相关规定，落实各项安全措施，确需在锚地锚泊的船舶，应提前将锚泊计划报常熟海事局指挥中心，经同意后，在预定水域锚泊。船舶进出锚地、抛起锚前，应向常熟海事局指挥中心进行动态报告，锚地及停泊区内拟靠泊常熟港的船舶应在确定靠泊时间，拟靠泊位无他船作业，在征得海事管理机构同意后，方可起锚进行靠泊，严禁船舶在拟靠码头前沿水域长时间占用航道航路，船舶锚泊间距应满足安全回旋的要求，锚泊船舶按规定显示信号，加强值班，密切关注周围环境和风、流变化情况，及时调整锚链长度，确保锚泊安全，大风等恶劣天气影响锚泊安全时，船舶需及早撤离锚地。
六、VTS、AIS运行管理情况
南通VTS“五站一中心”覆盖常熟辖区，监控常熟辖区水域船舶航行、停泊、作业情况。目前，常熟海事局指挥中心AIS、VHF等设备运行正常。
七、通航秩序情况
2022年四季度，长江常熟段通航秩序基本良好，少数船舶存在违反定线制航行、未按规定使用AIS、未按规定值班等违法行为，影响辖区通航安全。船舶航行、停泊常熟辖区时，应严格遵守《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国内河避碰规则》和《长江江苏段船舶定线制规定（2021）》及其配套规定等法律法规。
八、气象水文情况
2022年四季度，长江常熟段受寒潮大风等恶劣天气影响较大，给辖区水上交通安全构造成较大威胁。各船舶应密切关注冬季天气变化情况，注意收听沿江地市的天气预报和海事部门发布的航行警告及其他航行安全信息，服从海事指挥中心和现场海巡艇的交通组织和指挥，以策安全。
九、主要水上交通险情和事故情况
2022年10月24日0745时接南通交管报苏通桥#6黑浮上行船“凤龙油66”（上海籍油船，船长86.8米，总吨1588，载重吨2350，载汽油2000吨由太仓至马鞍山，最低配员8人，实际在船9人）主机失电（后经核实为机舱电路板着火导致，现已扑灭）。接报后常熟局指挥中心立即发布动态，提醒周边船舶注意避让，要求“凤龙油66”显示信号；通知“海巡06837”前往现场处置；调派“瑞祥拖6”“众力1”至现场维护，“海宇66”至现场警戒维护。目前已按事故调查程序处理完毕。
十、船舶安全航行建议
为深刻汲取事故教训，强化安全生产责任，落实安全防范措施，有效抑制事故险情发生，就现阶段辖区安全航行建议如下：
（一）船舶航行应严格遵守《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《长江江苏段船舶定线制规定（2021）》及其配套规定等法律法规。
（二）需要横越的船舶，应合理选择横越时机，严禁随意横越，横越前应注意观察上下游航道内船舶动态，主动避让顺航道行驶船舶，情况不明时应控制好船位，耐心等待时机，横越时应按规定鸣放声号，严禁盲目抢越船头横越航道。
（三）船公司、船舶要加强安全管理，落实安全责任，采取针对性航行安全措施，确保船舶适航、船员适任，特别是禁止船舶随意横越、超载运输、超抗风等级航行、缺员航行。
（四）苏通大桥水域通航环境复杂、水流与航道方向交角较大，水流紊乱，船舶通过桥区水域要提前做好主辅机、舵机、锚机等设施设备的检查保养工作，严格执行桥区水域各项安全管理制度，谨慎操作，采用安全航速通过。
（五）各船舶在通过苏通大桥前必须认真核对本船水面以上最大高度等数据，主动了解和掌握桥梁通航净空高度、净空宽度、通航桥孔设置及桥区水域水文、气象等情况，留足船舶富余高度和富余宽度。
（六）进江海轮进江前应检查主辅机、舵机等设施设备处于良好使用状态，按《长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则》操作，航经重点水域限速航行、备锚了头；引航员引航前应详细了解引领船舶安全技术状况、操作性能，必要时进行效用试验，防止或减少失控险情发生。
（七）小型船舶应按《长江江苏段小型船舶安全航行与避让行为导则》航行，勤瞭望、早判断、不抢航，当江面东南风达五级及以上时，重载小型船舶应及早选择苏通大桥以上安全水域锚泊，严禁冒风冒险下行。
（八）营船港专用航道下口附近水深变浅趋势明显，进出该专用航道船舶应认清航标并按规定航路航行，船舶由下口进出该航道应选择在Y#1黑浮与苏桥#5左右通航浮之间航行，避免发生搁浅事故。
（九）船舶锚泊时应根据锚地周围环境、高洪水位期水流特点、风向、船舶长度、吃水等因素妥善出链，必要时抛双锚，并测好锚位。停泊期间应加强值班，巡视全船，核对锚位和检查锚链受力情况，及时松足或收绞锚链、缆绳，防止走锚或断缆。海门港区海螺码头附近水流复杂，受涨潮流影响明显，涨潮流速快，船舶在海螺码头附近水域锚泊易发生走锚、碰撞码头引桥等事故或险情。
（十）各船舶要密切关注天气预报和有关航行警告信息，注意天气变化情况，遇能见度不良、寒潮大风等恶劣天气，应严格遵守海事部门发布实施的临时限制性措施，及早选择安全水域锚泊并加强值班。严禁船舶在不具备安全航行条件下冒险航行。
（十一）长江南京以下12.5米深水航道工程狼山沙沙尾堤坝、常熟铁黄沙沙尾堤坝已经筑成，高潮时潜堤仍淹没于水下，请航经该水域船舶认清航标，谨慎驾驶，安全通过。
（十二）白茆沙北水道上口B#12浮附近进出船舶较多，通航环境较为复杂，该水域严禁占用航道锚泊，请过往船舶加强瞭望，谨慎驾驶。
十一、海巡艇巡航执法情况及联系方式：
艇 名 | 巡查范围 | 待命地点 | 联系方式 |
海巡06831 | 网格1-4 | 1号执法基地 （常熟市浒浦江边） | 0512-82366830 VHF-06/69 |
海巡06830、海巡06837 | 网格5-9 | 2号执法基地 （常熟电厂重件码头港池内） | 0512-52296119 VHF-06/69 |
海巡06833、海巡06838 | 网格10-13 | 3号执法基地 （亨通码头下游） | 0512-83810520 VHF-06/69 |
常熟海事局指挥中心24小时值班电话0512-52695053；水上搜救报警电话：0512－12395；甚高频电话工作频道：VHF69。
以上内容仅作参考，有关要求以相关规定和有关部门通告、公告为准，如有异议请与常熟海事局指挥中心联系。
中华人民共和国常熟海事局
2022年12月31日