各有关单位、船舶：
中交第二航务工程局有限公司计划于2023年7月13日-8月5日开展南京仙新路过江通道加劲梁吊装（第四阶段）施工作业，为保障施工期间水上交通安全，现将有关事项通告如下：
一、施工时间
2023年7月13日-8月5日，每日8:30-12:00、14:00-17:00，具体作业时间以现场施工作业情况为准。
二、施工船舶
惠佳888、华夏03、华夏05、永恒6、中海工36、永鑫交8。
三、施工方式及内容
南京仙新路过江通道加劲梁采用缆载吊机小节段垂直吊装方式施工，吊装总体从跨中向南北索塔方向对称进行。
施工第二阶段对南侧SG-34至SG-13、北侧SG’-34至SG’-25共计32节段加劲梁进行吊装施工。
四、施工水域
长江下游航道里程328.2KM处，南京仙新路过江通道跨中南向280m至700m，北向280m至480m,东西方向各100m范围内水域；具体每个节段吊装施工水域以运输船为中心，南北方向各38.5米，东西方向各94米范围内水域。（施工水域示意图见附件1）
五、航标设置方案及船舶航法
（一）航道调整
吊装SG-34至SG-22节段时，航道向河心侧适当调整，将施工水域布置在航道右侧界限外，航道宽度不小于420米，且随着右侧施工水域变化逐步放宽，每次施工结束后，恢复同第一阶段。
吊装SG-21至SG-13节段时，航道右侧边界已恢复至施工前位置。
吊装编号为SG’开头的节段时，航道左侧边界已恢复至施工前位置。
每天吊装结束后，撤除吊装施工水域，维持最大宽度双向主航道布置。
（二）航标调整
航道左侧界限航标设置：维持上阶段不变。
航道右侧界限航标设置：南侧梁段吊装时，将仙新桥施#1、 #2 红浮调整至吊装施工水域左侧，自下而上布置在桥轴线下游约
400m、上游约 200m 处。右侧梁段吊装施工结束后，仙新桥施#1、
#2 红浮调整至施工前右侧航道界限上。
吊装施工水域专用标设置：在吊装施工水域 4 个角点处各设置1座专用标，采用虚拟航标形式，从左向右、自下而上分别命名 XXQS#1Z、XXQS#2Z、XXQS#3Z、XXQS#4Z，其标位随吊装施工水域变化而调整。（具体专用航标配布表见附件2）
（三）航路航法
吊装SG-34至SG-22节段时，以吊装施工水域为核心，将航道置于吊装水域北侧，上下行船舶沿航道双向通航。
吊装SG-21至SG-13、SG’-34至SG’-25节段时，吊装施工水域位于施工前航道外侧，上下行船舶沿航道双向通航。
（航路航法示意图见附件3）
1.吊装施工水域为核心管控区。施工时段内，除施工作业和警戒维护船舶外，其余船舶不得驶入核心管控区。
2.施工时段内，拟航经核心管控区的船舶，需提前将航速控制在4至8节左右；吊拖船队应选择安全水域锚泊等待。
3.吊装SG-34至SG-22节段时，西坝二、三、五期码头、仙新路北临时码头、欧德油储码头暂停下行靠泊和离泊下行；金泰1号码头、小漓江码头、仙新路南临时码头暂停靠离泊。
4.吊装SG-21至SG-13节段时，金泰1号码头、小漓江码头、仙新路南临时码头暂停靠离泊。
5.吊装SG’-34至SG’-25节段时，西坝二、三、五期码头、仙新路北临时码头、欧德油储码头暂停靠离泊。
六、注意事项
（一）具体施工时间以施工当天VTS中心及现场海巡艇发布为准；
（二）施工单位、维护警戒单位应保持信息联络畅通，服从海事管理机构统一指挥；
（三）作业船舶应在核定的水域范围内施工，按规定显示相关信号，并保持船舶适航、船员适任，严禁向水体排放船舶污染物；
（四）作业船舶应严格按《中华人民共和国内河避碰规则》《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》等规定显示号灯、号型，加强值守；警戒船舶应及时主动发布动态，明确会让意图，提醒过往船舶注意航行安全；
（五）施工期间，过往船舶应服从VTS中心及现场管理，遵守管控要求；航经施工水域船舶要加强瞭望，注意识别，与作业船舶保持安全距离，采用安全航速谨慎通过；
（六）相关码头单位、航运公司、引航机构等应结合管控要求，合理安排船舶航行及靠离泊计划；
（七）风力达到6级及以上，能见度低于1500米，或预报将有恶劣天气影响时，暂停施工作业；
（八）若因天气等因素导致施工计划改变，将另行通告；
（九）施工作业结束后，不再另行通告。
特此通告。
附件3.南京仙新路加劲梁吊装（第四阶段）航路航法示意图.doc
附件2.南京仙新路加劲梁吊装（第四阶段）专用航标配布表.docx
附件1.南京仙新路加劲梁吊装（第四阶段）施工水域示意图.doc