11月20日上午，“永盛”轮在张家港海事局海巡艇护航下从张家港港务集团2号泊位码头出发，将与“雪龙”号、“雪龙2”号极地科学考察船在海上会合，一起前往南极开启中国第41次南极考察任务。
中国第41次南极考察队于2024年11月1日从国内出发，预计2025年5月返回，历时7个多月。本次考察任务由3船保障，“雪龙”号和“雪龙2”号从广州出发，主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务；“永盛”轮货船从江苏张家港出发，主要承担秦岭站配套设施建设物资运送任务。据了解，“永盛”轮为2万吨冰级的多用途船。该轮曾多次执行极地航行任务，2013年首航北极，成为第一艘经由北极东北航道抵达欧洲的中国商船。此次考察将开展南极秦岭站配套设施设备建设，围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查，广泛开展科研和后勤保障领域的国际合作。这已不是张家港海事局第一次助力南极科考。2023年，“天惠”轮作为中国第40次南极考察的三艘保障船之一，圆满完成了秦岭站建站物资运输任务。今年台风“贝碧嘉”影响期间，“雪龙”号至长江张家港水域防台避风。张家港海事局相关维护保障工作得到了中国极地研究中心的高度认可，并获赠锦旗。
为保障“永盛”轮安全进出港，张家港海事局强化联动、靠前服务，多举措做好安全保障工作。一是主动对接，全程评估。提前与码头单位、船舶对接，根据“永盛”轮进港时间和船舶需求，结合福南水道通航条件，制定船舶进港靠泊方案，确保船舶顺利通畅进港。二是密切跟踪，全力保障。充分发挥全要素水上“大交管”作用，通过“智慧海事”“智汇江海”等平台发布航行安全信息，提醒来往船舶加强值守，对该轮进行全方位立体化的交通组织和现场维护。三是定制服务，全面体检，派出业务精湛的资深港口国监督检查官，结合《国际海上人命安全公约》《极地规则》等国际公约的要求，与船员一同开展全方位“体检”，就船舶状况、安全管理等情况开展检查，针对船舶存在的亟需改进的方面提出改进建议和措施。
奔赴南极，薪火相继。接下来，张家港海事将继续做好科考船舶的安全保障工作，服务好中国南极科考事业。
