6月6日下午，11.6米吃水船舶进出南京港后评估会议暨进出南京港船舶吃水提升课题评审会在南京港（集团）有限公司圆满召开。特聘专家、江苏海事局、江苏省港口集团有限公司、南京海事局、南京市交通运输局、南京市商务局、南京航运交易中心、长江引航中心、长江引航中心南京引航站、南京港（集团）有限公司、南京港（集团）有限公司轮驳分公司有关负责同志及武汉理工大学、长三角航运发展研究院等课题和报告编制单位代表参加会议。
会议推选江苏海事局原副局长、中国海事局专家王士明为专家组组长，南京海事局专家委员会主任王林、南京海事局专家委员会副主任马锦平、南京引航站高级引航员陈献宝、长江镇江航道处高级工程师包兴富等为专家组成员。
会议指出，在江苏海事局的关心指导下，南京海事局联合引航、交通、商务、港口等单位已保障7艘吃水11.6米吃水船舶进出南京港，积累了大量实船实验数据和通航安全保障经验，对推动进出南京港船舶吃水提升至11.6米直至11.8米具有重要参考价值。
会上，各单位对南京海事局勇担重任、积极开展南京港船舶吃水提升工作表示高度肯定。推进南京港船舶吃水提升工作是优化营商环境、助力南京开放型经济高质量发展的务实举措，有利于提高南京港口竞争力、有利于提升南京港口货运发展能级、有利于助力航运企业降本增效，将为南京市吸引更多外资外贸和工业投资，对加快南京区域性航运物流中心建设、服务构建具有世界聚合力的双向开放枢纽具有重要意义。长三角航运发展研究院参会代表汇报了《南京港（集团）吃水11.6米船舶进出江后评估报告》，武汉理工大学参会代表汇报了《南京港（集团）船舶进出港吃水提升可行性研究报告》，专家组分别对两份报告进行了评估、评审，并出具了专家意见。
专家组组长王士明指出，一是《南京港（集团）吃水11.6米船舶进出江后评估报告》和《南京港（集团）船舶进出港吃水提升可行性研究报告》总体科学合理，需按专家组意见进行进一步修改完善。二是经专家组全面评估，在落实警戒维护、拖轮伴航等相关安全保障措施后，进出南京港船舶吃水提升至11.6米安全可行。三是11.6米吃水船舶进出南京港要落实“选、控、防”举措。各有关单位要用好选船机制，严格选取船型、船长及马力合适、无不良记录的海轮；要严密管控风险，进出南京港船舶吃水提升工作最大吃水应控制在11.8米，并适时分季节、分时段开展下一步实船试验；要严格落实通航安全保障措施和进江海轮防失控措施，确保船舶航行安全。
江苏海事局通航管理处高路处长强调，南京港等航运企业要严格落实安全生产主体责任，在11.6米吃水船舶进出江前要组织召开“航前会”，督促海轮进江前在海上开展船舶失控试验，严格管控风险；各有关单位要及时收集进出南京港船舶吃水提升工作中有关数据，为后续工作提供数据支撑。
下一步，南京海事局将严格落实本次会议精神，在切实保障通航安全的情况下，积极推进11.6米吃水船舶进出南京港，适时推动11.8米船舶进出南京港实船试验工作，为服务港航经济发展、助力南京区域性航运物流中心建设贡献海事力量、展现海事担当。
