近日，在南京海事局积极推动下，长江南京段草鞋峡捷水道八卦洲头#4危险水域浮增设完毕，西方角水域正式形成“六实一虚”（140浮、140-1浮、4个警示黄浮）导链式引导模式。
西方角位于八卦洲洲头，南京草鞋峡捷水道与宝塔水道汊河口。该洲头枯水期露出水面，汛期被水淹没，船舶通过西方角进入宝塔水道时，船位易受水流影响偏航至浅区，极易发生搁浅，是海事监管和风险防控的重点水域之一。为进一步加强西方角水域通航安全管理，改善通航环境，防止船舶搁浅险情发生，南京海事局坚持问题导向，就“8.6宝英海X轮”搁浅事故案例会同航道部门及专家学者开展西方角水域风险防范事宜工作会商，研讨防范化解船舶搁浅的方式方法，并充分发挥全要素水上“大交管”联动优势，对警戒标增设施工作业进行全方位维护。
近年来南京海事局抓监管、抓服务，有力有序保障西方角水域安全形势稳中向好。一是坚持严管厚爱，强化西方角水域一线巡查力度。增加该水域巡查频次，加强现场宣传，认真落实现场引导和监督有关要求，加大对该水域的维护、疏导、驻守和检查。同时，在巡查中及时提醒和纠正有关船舶危险航行行为，严防搁浅险情的发生。对盲目抢头横越的船舶加大惩处力度。二是确保宣传覆盖，点对点推送防搁浅安全信息。强化与航运公司的沟通联系，就事故高发性水域航行要求进行宣贯，督促其加强船员管理。向上元门锚地锚泊船舶发放安全告知书，加大对锚地小型船舶U型航路航法的宣传，对西方角通航形势和贪边危害进行宣贯。第六快反中心通过VTS、AIS、VHF等各种方式和平台加强对过往船舶的宣传，利用信息化系统在搁浅多发水域设置电子围栏，对闯入船舶进行预警和提醒，滚动播发防搁浅安全信息。三是海事处联合推进，面对面开展防搁浅服务指导。浦口海事处、大厂海事处联合对频繁进出宝塔水道到达大厂辖区作业船舶进行重点宣传和提醒。同时，多次联合走访码头单位，督促指导企业优化船舶调度，要求在保障正常生产的前提下，充分了解码头装卸货作业进度及船舶装卸货效率，优化船舶靠离泊码头作业频次，进一步降低船舶碰撞及搁浅风险。
近年来，西方角水域搁浅事故大幅下降，防搁浅工作的有效开展进一步推动辖区安全水平的整体提升，下一步，南京海事局将持续探索搁浅风险化解新途径，保障辖区安全形势持续稳定。