受今年第9号台风“巴威”影响，南京辖区于7月9日2200时启动Ⅲ级防御响应并实施全线临时交通管制，7月14日1000时全线水域解除临时交通管制。此次管制历时108小时，辖区积压避风锚泊船1200余艘，占长江江苏段辖区近四分之一，叠加长江芜湖段积压2000余艘船舶通航压力，解禁后大量下行船舶集中过境，船流疏导面临巨大挑战。南京海事局提高政治站位、加强科学研判，提前部署，多措并举，全方位筑牢台风过境后辖区水上通航安全防线。
一是提前研判部署，科学制定疏导方案。召开专题会议，传达学习12日下午江苏海事局防台风工作视频调度会议精神及缪昌文局长讲话要求，充分考虑台风过境后船舶流量激增、通航环境复杂等风险因素，根据江苏海事局《2026年第9号台风“巴威”影响后船舶疏导交通组织总体方案》，坚持安全优先、分批错峰原则，结合辖区实际制定解禁后船流疏导方案。12日夜间组织业务部门、各海事处、各海巡执法大队召开船舶疏导方案研讨会，全面梳理锚地、码头水域积压船舶数量，统计全港停泊船舶目的港及航行计划，详细掌握上下行动态，逐一明确重点点位疏导措施，提前研判船流横越风险，明确分级管控、错峰放行、现场值守等工作举措。同步将疏导方案压实至各快反处置中心、快反单元，细化岗位职责、落实管控任务，确保既定方案落地落实。
二是统筹协调联动，强化区域协同合作。加强与芜湖、镇江、扬州海事联动，达成解禁共识，协同安排船舶交通组织，确保船流保持安全间距，船流高峰时段暂停所有横越行为。协调港航指挥中心，督促码头单位暂停安排船舶靠离泊计划，服从海事统一指挥；协调引航单位按照疏导原则实施船舶引航计划；协调船闸管理部门待船流疏导结束后再开闸放船入江。组织港口、拖轮、引航等单位召开大型海轮疏散安排部署会议，全面摸排海轮动态，逐一明确离泊时间、目的港口及警戒维护等措施，提前疏散出江南下海轮，有效缓解滞港船舶疏导压力。
三是深化立体管控，发挥两级三层协同效能。水上交通管理中心、快反处置中心、快反单元“两级三层”紧密配合，高效协同做好船流疏导。充分运用VTS、AIS、CCTV等科技手段，精准把控全辖区通航状况；关注通航密度变化，盯紧重点区域通航秩序，做好现场维护船艇及人员后勤保障；各快反单元按既定方案提前在指定位置就位，海巡艇维护现场通航秩序，从源头杜绝船舶扎堆开航、争抢航道等违规通航行为。
四是严格突出重点，科学疏导过境船流。按照“先航道内、后航道外，先锚地外、后锚地内，先出江、后进江，先海轮后内河船，先普通货船后危险品船”的总体原则，分时段、分水域、分类型有序放行船舶。针对南京长江大桥水域，科学分流下行船流高峰，根据不同船型和种类，引导下行航速高、灵活性好的船舶通过六孔，航速低、灵活性差的船舶通过八孔，满足不同船舶过桥需求。两级中心对重点水域事先预警、提前干预，甚高频提醒船舶采用安全航速、控制船舶间距，严禁强行追越和低速行驶等违法行为。
五是靠前指挥领导，严格落实值班值守。严格落实领导带班制度，解禁时段局领导、指挥中心主任在指挥中心大厅指挥协调；所有海巡艇到现场开展船流疏导，每艇安排执法大队负责人随艇开展交通组织。增派海巡艇到通航密度集中水域支援，组织机关中层干部、青年突击队增援基层一线，各海事处处长在岗带队，全面强化现场驻守。所有应急预置力量在桥区、河口等重点水域保持值守，待船流恢复正常后方可撤离。
下一步，南京海事局将严格落实江苏海事局相关要求，持续做好台风及恶劣天气预防预警，科学管控，精准做好交通组织及解禁后船流疏导工作，全力保障辖区水上安全形势持续稳定。